"Das Auto", "SANY", "DFM" -- гуляя на улицах сегодняшнего Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/ нетрудно увидеть фирменные знаки и заводские помещения лидирующих предприятий автомобилестроительной промышленности Китая, таких как "Shanghai Volkswagen", "Sany Heavy Industry", "Dongfeng Automobile" и др.
Согласно данным Комитета экономики и информатизации Синьцзяна, ныне в СУАР зарегистрировано 7 крупных автомобилестроительных предприятий Китая, производственная мощностью которых составляет около 20 тыс штук автомашин в год.
Концентрация этих предприятий в северо-западном пограничном районе страны стала целенаправленной: для освоения широкого рынка Центральной Азии.
На фоне спада внешней торговли СУАР объем экспорта автомобилей отечественного производства сохранил тенденцию роста. Как сообщили в таможне г. Урумчи -- административного центра СУАР -- за этот год до настоящего времени около 20 тыс автомашин китайских марок были вывезены в сопредельные центрально-азиатские страны через КПП СУАР, что на 50 проц больше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость экспортированных автомобилей составила более 800 млн долл США с приростом на 50 проц.
СУАР граничит с 8 государствами Центральной, Западной и Южной Азии. В нем действуют более 20 контрольно-пропускных пунктов государственного значения. Вот в чем большая привлекательность Синьцзяна для капитала китайской автомобильной индустрии.
В последние 10 с лишним лет по мере восстановления экономики в странах Центральной Азии непрерывно повышается потребительская способность на этом рынке, в том числе и спрос на разные виды автомашин.
Автомобили китайских марок, значительную часть которых составляют грузовики, поставляются главным образом в Казахстан, часть была перевезена в другие центрально-азиатские страны транзитом через Казахстан.
На разных автобазарах г. Урумчи часто встречаются зарубежные бизнесмены. "Китайские автомобили отличаются выгодным соотношением цена/качество и являются конкурентоспособными на рынке Центральной Азии. Ныне экономическая ситуация неблагоприятна. По сравнению с европейскими автомобилями цены на китайские грузовики и коммерческие транспортные средства низкие", -- сказал один из казахстанских коммерсантов.
В последние годы благодаря усиленной поддержке центрального правительства власти Синьцзяна ускорили шаги по строительству системы современной индустрии. Первоначально создана индустрия по производству автомобилей и оборудования.
Председатель народного правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района Нур Бекри в мае этого года обещал, что правительство автономного района предоставит всесторонние услуги автомобильным компаниям в оформлении необходимых процедур и процессе строительства заводов в Синьцзяне, оно готово усиленно работать по привлечению инвестиций для развития смежных отраслей автомобилестроительной промышленности.
Политическая поддержка ускоряет инвестирование средств отечественными автомобильными компаниями в экономику СУАР, чьи геологические преимущества помогают предприятиям значительно сократить срок сдачи продукции зарубежным клиентам.
По мнению представителя синьцзянской корпорации "Ема" /"Дикая лошадь"/, отвечающего за сбыт строительного оборудования и автомобилей в городе Алматы, для открытия рынка Центральной Азии автомобильным предприятиям Китая надо делать акцент в работе не только на увеличении объемов экспорта, но и на повышении качества товаров, расширении каналов продаж, улучшении послепродажного обслуживания и имиджа своих брендов. -0-
Подписка новостей
Переслать
Сохранить
Напечатать
