В Красноярск прилетели самолеты времен Второй Мировой войны

（Источник:Агентство Синьхуа） 14:48.07/08/2015

В Красноярск прилетели легендарные "Дугласы". Эти самолеты в годы Второй Мировой войны поставляли в Советский Союз американцы по ленд-лизу. И именно эти машины приземлились в местном аэропорту - Емельяново, где завершился перелет по знаменитому на весь мир маршруту "Аляска-Сибирь".

В пасмурном небе над аэропортом Емельяново появляются два самолета. К счастью, это не война. Но и не кино. Два "Дугласа" Си-47 заходят на посадку. Военно-транспортные самолеты проделали долгий путь, практически повторив легендарный маршрут Аляска – Сибирь времен Второй Мировой. И вот - посадка.

На взлетной полосе - торжественная встреча. Девушки в кокошниках преподносят хлеб-соль. Американские летчики эту русскую традицию знают. Но все-таки немного околдованы радушием сибиряков. Рядом - почетный караул. Оркестр играет поочередно гимны двух стран - советский, он же российский, и американский. Позади - 10 тысяч летных километров. За это время без приключений не обошлось.

Сергей Баранов, Гендиректор "Русавиа", руководитель проекта:

"Приключения все закончились на американской стороне. На одной машине двигатель меняли. На второй - цилиндр из строя выходил. Но на российской стороне все в порядке. Техника не подводит".

И это хоть и удивительно, но не случайно. Эти "Дугласы" - 1942 и 43 годов выпуска. Они участвовали в высадке десанта в Нормандии. Долетать до таких лет не каждый самолет сможет. А "Дугласы" и сейчас бороздят воздушные просторы Аляски, причем и пассажирские варианты тоже.

Валентин Лаврентьев, Пилот "Дугласа":

"Мы скорее испытываем те же переживания, ощущения, что и летчики военного времени, перегоняя эти самолеты. Потому что самолеты оригинальные, хотя они имеют летную годность и летают в Америке. Но оборудование соответствует полностью тому времени".

Летать на раритетных "Дугласах" реально непросто. Это вам не Боинг, и даже не МИГ-29. Комфорта минимум. Антиобледенительная система отсутствует, поэтому лететь приходится либо ниже, либо выше облаков. Радара нет. Нет и автопилота. А значит, пилотировать приходится вручную. Кабина маленькая, неудобная. Посиди-ка в ней несколько часов полета. В общем, условия спартанские.

Сергей Мурзин, Корреспондент:

"Удивительные чувства. Я - в кабине военно-транспортного самолета. Самого настоящего - периода Второй Мировой войны, 1943 года выпуска. Здесь все родное, как говорят пилоты. Но я бы себя на их место не поставил и не осмелился повторить перелет по этому маршруту".

Но летчики - даже современные - люди смелые. Как и наши предки, которые перегоняли эти самолеты круглый год. Участники нынешнего перелета готовы все повторить и зимой. Что уж говорить о лете.

Фрэнк Мосс, Пилот "Дугласа":

"Да, я определенно осмелился бы. Сейчас то, что самая плохая погода, с которой нам приходилось столкнуться - это дождливая. Но это не страшно - сейчас ведь не зима. Так что, не так уж сложно".

Всего в годы Второй Мировой американцы поставили в Советский Союз по ленд-лизу почти 8 тысяч самолетов разных типов. Из них "Дугласов" серии Си-47 - 710 штук. Не все долетели до Красноярска. Эти два, приобретенные в частных американских клубах, - смогли спустя 70 с лишним лет, и несмотря на преклонный возраст. Они через три дня продолжат свой путь. В августе примут участие в международном авиасалоне в Жуковском и будут переданы в музей. --0--

【1】【2】