Какой эффект произвел запуск индийского отечественного авианосца?
12 августа первый индийский авианосец отечественного производства «Викрант» был спущен на воду в городе Коччи. Хотя это произошло на 4 года позже, чем планировалось, индийские СМИ все же опубликовали сообщения об «историческом дне»: Индия стала пятым государством после США, России, Великобритании и Франции, построившим собственный авианосец.
Остается неизвестным, означает ли спуск «Викранта» на воду способность Индии создать собственный военно-морской флот. Несмотря на утверждения Индии о том, что процент отечественных деталей превышает 90%, в действительности, ключевые технологии, использовавшиеся в строительстве «Викранта», не были освоены Индией. Если первоначальный конструкторский дизайн «Викранта» был разработан Францией, то затем было принято решение о конструировании его Италией и Россией, двигатели поставлены США, палубные самолеты – из России. Так называемая 90%-ное использование отечественных деталей главным образом относится к особого рода стали, произведенной в Индии и используемой для строительства авианосца. Это означает, что после введения «Викранта» в эксплуатацию, по-прежнему возможны трудности от ремонта и техобслуживания авианосца до обновления и повышения уровня продукции на борту авианосца – все это серьезно зависит от других государств, поэтому самостоятельность действий будет ограничена.
Однако, из-за того, что «Викрант» не является полностью «индийским брендом», можно ли полагать, что его спуск на воду имеет только символическое значение? В конце концов, неважно как создан авианосец, он выражает собой увеличение вероятности реализации намерений государств, представляет собой возможность перехода от геополитической к экономической формации. С этой точки зрения, для Индии «Викрант» выполняет роль своеобразного «рычага».