Какие новые российско-китайские проекты могут быть реализованы на территории ДФО

Ирина Дробышева (ДФО), Российская газета

У Дэминь: Наши компании уже переходят от налаживания контактов к практике. / Генеральное консульство КНР во Владивостоке

В дни работы Восточного экономического форума запустят построенные с участием китайских партнеров в качестве соинвесторов и технологических подрядчиков масштабные промышленные предприятия: Находкинский завод минеральных удобрений и "Удоканская медь". О новых проектах сотрудничества между КНР и дальневосточными регионами РФ, которые могут стать точками роста, "РГ" рассказал Генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь.

Господин консул, какие ниши в экономике ДФО могут стать новыми точками роста для кооперации в формате "совместное производство + экспорт на рынки третьих стран"?

У Дэминь: Один из таких проектов - Международная территория опережающего развития (МТОР) в бухте Суходол с китайско-российским агропромышленным кластером. Его продукция будет ориентирована на экспорт в первую очередь в Японию, Южной Корею и страны Юго-Восточной Азии.

Инновационный научно-технологический центр (ИНТЦ) "Русский" также обладает таким потенциалом. Ознакомившись с работой площадки, я узнал, что в ИНТЦ созданы исследовательские базы в области биотехнологий, фармацевтики, биомедицины, искусственного интеллекта и больших данных, а также промышленной и сервисной робототехники и беспилотных летательных аппаратов. И опыт Китая вызывает интерес у ученых центра.

Первым иностранным резидентом ИНТЦ "Русский" стала компания JuZhen Pacific Biotechnology из провинции Цзянсу, которая занимается контролем безопасности биопрепаратов. Подписаны меморандумы о локализации производства биофармацевтической продукции, совместных клинических испытаниях и продвижении продукции на рынок КНР с фармкомпанией "Чуньгуан" и Lumina Vita. Продукция, разработанная в ИНТЦ "Русский", может стать платформой для высокотехнологичного экспорта на рынки третьих стран.

У ваших компаний есть интерес к "зеленой" повестке, которая сегодня активно реализуется в России, - к проектам в области водородной энергетики, возобновляемых источников энергии, переработке отходов?

У Дэминь: Наши компании уже переходят от налаживания контактов к практике. 12 апреля в Шанхае Hydrogen Energy и Министерство промышленности и торговли РФ подписали меморандум о совместной реализации проекта "Китайско-российский трансграничный водородный коридор". Он предусматривает создание сети локальных производств водорода и заправочных станций вдоль основных автомагистралей для обеспечения передвижения водородных грузовых тягачей между двумя странами.

ДФО и Арктика богаты ресурсами ветровой и солнечной энергии, однако стоимость их освоения примерно в пять раз выше, чем в Китае. КНР обладает передовыми технологиями, промышленным потенциалом и ценовым преимуществом, поэтому совместные проекты в этом направлении перспективны. Значительный потенциал у коллективной разработки малых модульных реакторов, а также изучения таких технологий, как термоядерный синтез и реакторы на быстрых нейтронах.

Перспективно - создание сети локальных производств водорода и заправочных станций вдоль основных автомагистралей для обеспечения передвижения водородных грузовых тягачей между двумя странами

А компания Shanghai Conheng Environmental Energy Co., Ltd готова построить в Приморье два мусороперерабатывающих завода - во Владивостоке мощностью не менее 300 тысяч тонн в год и в Уссурийске.

Как вы оцениваете потенциал Севморпути в связке с портами Дальнего Востока и логистикой Северо-Востока Китая? Есть пилотные маршруты или грузы, которые могли бы стать локомотивом этого направления?

У Дэминь: Интеграция Северного морского пути, портового комплекса Дальнего Востока и логистической системы Северо-Востока КНР переходит от "точечных прорывов" к "сетевому взаимодействию".

Формируется модель с двумя движущими силами: сухопутно-морские перевозки + Арктика. Традиционные международные транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2" выполняют задачи по регулярной транспортировке между Китаем и Россией массовых грузов - энергоносителей, зерна, древесины и машиностроительной продукции. Севморпуть предоставляет новые возможности для высокодоходных и чувствительных к срокам доставки грузов. Взаимодополняемость создает для логистической системы Северо-Востока более диверсифицированную и устойчивую сеть выходов к морю.

В 2023 году, по данным открытых источников, китайские компании осуществили восемь рейсов по Севморпути, перевезя около 100 тысяч тонн контейнерных грузов. В 2024 году госкорпорация "Росатом" и китайские компании подписали меморандум о круглогодичной контейнерной линии с использованием Севморпути. В сентябре 2025-го официально открылась контейнерная линия "Арктический экспресс" из Китая в Европу. В структуре грузов пока преобладают традиционные энергоносители и сырье - нефть, СПГ, железорудный концентрат.

В то же время в первом рейсе "Арктического экспресса" важное место в контейнерах заняли литиевые аккумуляторные накопители энергии и комплектующие для электромобилей. Низкие температуры благоприятны для подобных товаров. Можно прогнозировать, что по мере перехода линии на регулярную эксплуатацию доля высокодоходных грузов - электромобилей, высокотехнологичного оборудования, охлажденной сельхозпродукции - будет расти.

Как развивается образовательно-научное сотрудничество между ДФО и КНР?

У Дэминь: Сегодня общее число китайских студентов в Приморье - около шести тысяч человек. Они обучаются в Дальневосточном федеральном университете (ДВФУ), Тихоокеанском государственном медицинском университете, Владивостокском государственном университете и других вузах.

Важной площадкой сотрудничества в сфере образования стал ДВФУ. В ноябре 2025 года открылось первое китайско-российское образовательное учреждение в области инженерных наук - институт Чунцинского университета почты и телекоммуникаций и ДВФУ. Там доступны направления по интернету вещей, информатике и вычислительной технике. Планируемая численность студентов - 1650 человек.

Китайские и российские ученые совместно проводят научно-исследовательские экспедиции в Охотском море. Регулярное сотрудничество идет между геологическими исследовательскими институтами двух стран. Научные обмены становятся новой точкой в гуманитарном взаимодействии.