Старейший производитель грузовиков Китая выходит на глобальный уровень, интегрируя всю отраслевую экосистему

15 июля 2023 года, жители фотографируются на фоне грузовиков Jiefang в городе Чанчунь /пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Чанчунь, 22 октября /Синьхуа/ -- Китайская производственная компания-гигант FAW Jiefang, расположенная в самом сердце промышленного северо-востока Китая, претерпевает тихую трансформацию. Этот производитель, занимающийся изготовлением коммерческих грузовиков и стоящий у самых истоков автомобильной промышленности страны, направляет свою масштабную деятельность на неизведанные территории, далеко за пределы знакомого внутреннего рынка, на котором он долгое время доминировал.

Генеральный директор компании Юй Чансинь описывает этот стратегический маневр с чувством исторической миссии. "Jiefang - это основа FAW и корень автомобильной промышленности Нового Китая, - отметил он в эксклюзивном интервью Синьхуа, указывая на более чем 70-летнюю историю бренда. - В свете новых вызовов и задач мы ускоряем развитие за пределами страны, создавая вторую кривую роста".

Это выходит далеко за рамки просто экспорта большего числа грузовиков. То, что происходит, - это фундаментальный сдвиг в том, как китайский промышленный гигант выходит на глобальный уровень. Вместо того чтобы просто поставлять продукцию за рубеж, FAW Jiefang пересаживает всю свою промышленную экосистему, сотрудничая с поставщиками, дилерами и даже поставщиками финансовых услуг, для создания комплексного присутствия на новых рынках.

Внутренние показатели компании не вызывают сомнений. В первом полугодии этого года доля FAW Jiefang на рынке средних и тяжелых грузовиков Китая составила 23,2 проц., что обеспечило компании лидирующие позиции в отрасли. Даже в течение традиционного спада продаж в июле компания достигла редкого двойного роста, зарегистрировав прирост по продажам и доле рынка как в месячном, так и в годовом исчислении.

Однако именно зарубежные результаты свидетельствуют о реальной трансформации производителя. Международные продажи средних и тяжелых грузовиков взлетели на 58,3 проц. в годовом исчислении, чему способствовал заметный рост на 9 рынках, включая Саудовскую Аравию, Вьетнам, Филиппины и Мексику, где продажи выросли более чем вдвое.

Крупная реструктуризация проложила путь для этой экспансии. В августе 2024 года компания создала специальную зарубежную дочернюю компанию - FAW Jiefang Group International Automobile Co., Ltd., - для управления всей своей международной деятельностью. По словам Юй Чансиня, этот шаг придал новый импульс глобальному развитию компании, позволив перейти от традиционного экспорта к глубоко локализованным операциям.

Стратегия быстро материализовалась через серию шагов, начиная с приобретения опорного плацдарма в Африке, за которым последовало одобрение советом директоров создания 8 новых дочерних компаний, находящихся в 100-процентной собственности, на таких рынках, как Узбекистан, Индонезия, Вьетнам, Саудовская Аравия и Мексика, с общими инвестициями почти в 500 млн юаней /около 70,5 млн долл. США/.

Сегодня операции FAW Jiefang охватывают 100 стран и регионов и поддерживаются сетью из 127 первичных дилеров, почти 300 дистрибьюторов в 44 странах и регионах, а также 23 сборочными заводами в 14 странах. Однако именно такой темп роста выявил критическую проблему.

Юй Чансинь признал, что нехватка иностранных квалифицированных специалистов стала ключевой проблемой в глобальной экспансии компании. Чтобы решить эту проблему, FAW Jiefang приняла двустороннюю стратегию - требование наличия зарубежного опыта работы для своего следующего поколения менеджеров при одновременном глобальном поиске кандидатов на ключевые должности.

Компания также полностью перекраивает свою продукцию для увеличения ее глобальной привлекательности. Эти "рожденные глобальными" модели теперь разрабатываются одновременно для внутренних и международных рынков, с функциями, в которых удовлетворение региональных потребностей интегрировано в их первоначальный дизайн.

Ярким примером такой стратегии стал тягач для дальних перевозок J7 4x2, выпущенный для рынков Мексики, Австралии и Южной Африки. Модель была разработана с помощью одновременного проектирования на всех целевых рынках. Она поставляется со стандартными передовыми системами безопасности, включая систему помощи водителю и электронно управляемую пневматическую подвеску, а также имеет региональные опции, такие как совместимые фонари на крыше кабины для Мексики и противоугонные топливные баки для Южной Африки.

Самым инновационным шагом FAW Jiefang может стать ее стратегия на таких рынках, как Индонезия, где она бросает вызов устоявшимся японским игрокам. Она конкурирует не только грузовиками, но и полным набором услуг. По словам Юй Чансиня, китайское решение сочетает в себе испытания транспортных средств, проверку данных и глубокую интеграцию услуг.

Компания стала пионером в области сопровождения испытаний транспортных средств с полной записью данных в Индонезии. Используя точные данные для демонстрации преимуществ в полезной нагрузке, топливной экономичности и износостойкости, она предоставила рынку первое в истории систематическое сравнение производительности китайских и иностранных грузовиков.

Она также построила интегрированную сервисную сеть, направив собственных технических экспертов в ключевые региональные сервисные центры. На крупных проектах специальные команды обеспечивают комплексную поддержку, включая заблаговременное размещение запасных частей, регулярные проверки оборудования и профессиональное обучение водителей, отметил Юй Чансинь.

Во Вьетнаме компания повысила стандарты обслуживания, внедрив 48-часовую гарантию на ремонт, что сократило среднее время ремонтного обслуживания более чем на 50 проц. по сравнению с конкурентами.

В то время как FAW Jiefang реализует эту сложную глобальную экспансию, Юй Чансинь придерживается четкой философии избегания "крысиных бегов" в конкуренции, которая характерна для отрасли.

"Верный путь избавления от такой модели конкуренции лежит в технологическом преимуществе и качестве сборки, которые приносят реальную ценность пользователям, - отметил он. - Мы позиционируем грузовики Jiefang как "машины для зарабатывания денег" - это утверждение, основанное на превосходной экономической эффективности в течение всего жизненного цикла".

Этот акцент на долгосрочную ценность, а не на краткосрочную выгоду, сигнализирует о гораздо больших амбициях - превратить почитаемый отечественный бренд в действительно глобальный.