От "транзитной станции" до "промышленного хаба" - путь развития крупнейшего на китайско-российской границе сухопутного КПП Маньчжоули

10 октября 2024 года, в зоне взаимной торговли между жителями приграничных районов Китая и России в Маньчжоули местная жительница занимается формальностями, связанными с подачей деклараций о сделках. /Фото: Синьхуа/

Хух-хото, 15 мая /Синьхуа/ -- Ранним утром на производственной линии компании по переработке зерна и растительных масел "Маньчжоули Синьфэн" /Manzhouli Xinfeng Grain and Oil Industry Co., Ltd./ недавно импортированные из России семена рапса проходят автоматизированные процессы шелушения и прессования, а золотистое растительное масло плавно наполняет резервуары.

КПП Маньчжоули /автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай/, крупнейший сухопутный КПП на китайско-российской границе, используя географические преимущества и инновационные политические механизмы, активно развивает новые модели экономического сотрудничества посредством глубокой переработки сельхозпродукции и экспорта подержанных автомобилей.

"Как только эта партия сырья прошла таможню, мы сразу запустили круглосуточное производство", - сообщил заместитель гендиректора Ян Чжихун. Российское рапсовое масло с низкой кислотностью и высокой точкой дымления пользуется особым спросом у китайских производителей. Модель "российское сырье - китайская переработка" способствует переходу местных предприятий от торговли к глубокой переработке.

По расчетам Ян Чжихуна, использование приграничной торговли позволяет экономить 500 юаней за одну тонну сырья, а с прошлого года удалось сэкономить свыше 8 млн юаней. С ноября 2024 года его компания импортировала из России 16 тыс. тонн сырья общей стоимостью 70 млн юаней.

В условиях напряженности со снабжением сырья в последнее время компания "Маньчжоули Синьфэн" модернизировала оборудование, освоила производство овсяных хлопьев и расширила производственные площади. "Мы делаем ставку на диверсификацию продукции", - отметил Ян Чжихун. В прошлом году у его компании объем переработки достиг 120 тыс. тонн, 70 проц. продукции поставляется в центральные и западные регионы Китая, совокупная прибыль и налоговые отчисления превысили 64 млн юаней.

С начала 2025 года объем сделок в зоне китайско-российской приграничной торговли в Маньчжоули, превысил 100 млн юаней. Более 3600 местных жителей участвуют в этой деятельности, получив совокупный доход свыше 1 млн юаней и обеспечив 2 млн юаней налоговых поступлений.

На выставочном зале по экспорту подержанных автомобилей в Маньчжоули выставлены аккуратно отполированные машины. Лю Дунгэ, ответственное лицо компании "Саньхэ" заявил, что его компания экспортировала в Россию свыше 300 единиц автомобилей.

К настоящему времени 18 компаний в Маньчжоули получили лицензии на экспорт подержанных автомобилей, общий объем сделок этих компаний превысил 300 млн юаней. "В 2024 году из Маньчжоули экспортировали 1 540 машин, а за первые 4 месяца 2025 года - уже 764", - сообщил Бай Чжипин, чиновник управления коммерции города Маньчжоули.

В первом квартале 2025 года грузооборот через КПП Маньчжоули составил 6,531 млн тонн, что на 10,6 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года, а товарооборот достиг 47,67 млрд юаней с приростом на 6,1 проц. в годовом исчислении.

От "транзитной станции" до "промышленного хаба", от глубокой переработки сельхозпродукции до экспорта подержанных автомобилей - эволюция Маньчжоули демонстрирует, что современная приграничная экономика строится не просто на логистике, а также на глубокой интеграции производственных, сервисных и инновационных цепочек.

3 июля 2024 года, партия китайских подержанных автомобилей экспортируется через автомобильный пункт пропуска Маньчжоули. /Фото: Синьхуа/