Китай впервые успешно пересек северо-западный фарватер в Арктике

8 сентября, «Жэньминь жибао» онлайн -- 6 сентября Восьмая китайская арктическая экспедиция на ледоколе «Сюэлун» успешно пересекла северо-западный фарватер Северного полюса, открыв новый морской коридор от Североамериканского экономического круга до Северо-восточного азиатского экономического круга.

30 августа по пекинскому времени ледокол «Сюэлун» въехал в пролив Дейвиса, проехал через Баффинов залив, пролив Ланкастер, морской пролив Пьер, пролив Виктория и бухту Амудсен, на пути преодолел множество трудностей из-за зигзагообразности водных проходов, концентрации дрейфующих льдин и распространённости айсбергов. За восемь дней научно-исследовательское судно проехало 2293 морские мили, в 17:40 6 сентября по пекинскому времени вошло в море Бофорта. Таким образом, китайский корабль впервые успешно пересек северо-западный фарватер в Арктике.

В водные проходы Северного полюса входят северо-восточный путь вдоль России, северо-западный путь вдоль северной части Канады и центральный путь, проходящий через центральную зону открытых морских акваторий Северного Ледовитого океана. К настоящему времени ледокол «Сюэлун», в качестве первого китайского морского экспериментатора, поочередно пересек все три водные линии, поспособствовав продвижению коммерческого использования водных проходов Северного полюса китайскими судами. В этом году, планируется, что шесть коммерческих кораблей Китая пересекут северо-восточный фарватер.

Во время пробного плавания по северо-западному водному пути члены научной экспедиции совершили топографическую разведку морского дна, собрали информацию по метеорологии и морскому льду, а также биоматериалы для анализа, получили данные о морской среде, восполнив существовавший пробел в этой области.

Северо-западный водный путь Северного полюса является морским проходом, который соединяет северную часть Тихого океана и Северную Атлантику. Поскольку этот путь, главным образом, проходит через зону Арктического архипелага, он большую часть времени в году покрыт льдами и снегами. Кроме этого, в связи с огромным количеством островов, а также сложностью пути, здесь крайне редко проплывают судна из других стран.

Однако, будучи важным морским проходом, соединяющим Северо-восточную Азию и восточный берег Северной Америки, северо-западный фарватер позволяет экономить до 20% во времени по сравнению с традиционным маршрутом через Панамский канал. Если взять к примеру путь от Шанхая до Нью-Йорка, то через Панамский канал приходится преодолевать 10 тыс. 500 морских миль, а через северо-западный водный проход – 8600 морских миль, можно сэкономить 7 дней в пути. Вслед за глобальным потеплением ускоряется таяние арктических льдов, вместе с этим, постоянно увеличивается временной промежуток для курсирования судов. -о-