В регионе Большого залива совсем скоро появится кластер аэропортов мирового уровня

Гуанчжоу, 10 сентября /Синьхуа/ -- В районе Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь /РБЗ/ быстро формируется кластер аэропортов мирового класса, что является важной вехой в развитии региональной инфраструктуры. Этот амбициозный проект объединит в себе сразу несколько крупных аэропортов и будет направлен на создание единой и эффективной авиационной сети.

30 июля в гуанчжоуском международном аэропорту "Байюнь" успешно завершились летные испытания 5-й взлетно-посадочной полосы, что сделало его вторым в Китае и первым в РБЗ аэровокзалом с 5 взлетно-посадочными полосами. Вскоре после этого, 3 августа, в шэньчжэньском международном аэропорту "Баоань" завершилась калибровка 3-й взлетно-посадочной полосы, что подготовило почву для ее ввода в эксплуатацию в течение года.

После ввода в эксплуатацию в ноябре 2024 года системы из трех взлетно-посадочных полос в сянганском международном аэропорту, в РБЗ в настоящее время насчитывается 13 взлетно-посадочных полос и вскоре их станет 15. Наряду с вышеперечисленными крупными авиаузлами, администрации других аэропортов РБЗ также реализуют свои проекты по расширению.

Авиационная инфраструктура РБЗ включает в себя три узловых аэропорта /Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Сянган/, два крупных аэропорта /Чжухай и Аомэнь/ и два региональных аэропорта /Хуэйчжоу и Фошань/, которые в совокупности обслуживают более 200 направлений по всему миру.

Планом развития региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь, который был опубликован в феврале 2019 года, предполагается строительство кластера аэропортов мирового класса. В нем подчеркивается необходимость укрепления и повышения статуса Сянгана как международного авиационного узла, усиления его функций в качестве учебного центра по управлению авиацией и повышения конкурентоспособности международных аэропортов Гуанчжоу и Шэньчжэня.

Кроме того, документ направлен на улучшение функционирования аэропортов в Аомэне и Чжухае, одновременно способствуя взаимодополняющему развитию и позитивному взаимодействию между аэропортами в регионе.

В 2024 году общий пассажиропоток 7 аэропортов РБЗ превысил 200 млн человеко-раз, что отражает возросшую жизнеспособность городской агломерации и устойчивое, позитивное экономическое развитие городов региона. Такие высокие показатели свидетельствуют о пользе текущих проектов по расширению аэропортов в регионе.

Тем временем был достигнут существенный прогресс в развитии инфраструктуры, включающей строительство новых терминалов и развитие транспортных связей, соединяющих аэропорты. Внедряются передовые технологии для оптимизации операций и улучшения качества обслуживания пассажиров во всей сети.

Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что к 2030 году авиационный пассажиропоток и грузопоток в РБЗ достигнут 387 млн человеко-раз и 20 млн тонн, соответственно.

Аэропортовый кластер в РБЗ прямо сейчас формируется в многоуровневую сеть, включающую "Сянган в качестве международного транзитного узла, Гуанчжоу в качестве Азиатско-Тихоокеанского хаба, а Шэньчжэнь в качестве хаба для прямых рейсов на развивающиеся рынки", охватывающую основные мировые экономики и нарождающиеся рынки и демонстрирующую мощную глобальную взаимосвязанность.

Из сянганского международного аэропорта можно за 4 часа полета добраться до крупных городов Азиатско-Тихоокеанского региона, а в пределах 5 часов полета от него проживает более половины населения земного шара.

Гуанчжоуский международный аэропорт "Байюнь" еженедельно обслуживает около 75 международных пассажирских маршрутов и 46 международных грузовых маршрутов. Шэньчжэньский международный аэропорт "Баоань" обслуживает более 50 международных и региональных направлений, по которым еженедельно выполняется более 800 рейсов.

Ван Говэнь, директор Института логистики и управления цепочками поставок при Китайском /Шэньчжэньском/ институте комплексного развития, отметил, что расширение аэропортового кластера не только превратит РБЗ в воздушный логистический центр, соединяющий Китай с внешним миром, но и снизит корпоративные расходы на логистику в регионе, способствуя свободному перемещению и эффективному распределению экономических факторов, а также стимулируя преобразование РБЗ из "мировой фабрики" в "мировой рынок".