Китайские электромобили BYD стали лидером продаж, обогнав Tesla

4 января, «Жэньминь жибао» онлайн --  Китайская компания BYD превзошла Tesla по объему продаж электромобилей и вышла на первое место в мире. Об этом 2 января сообщил американский телеканал CNN.

В четвертом квартале 2023 года продажи электромобилей BYD достигли 526 409 единиц, в то время как продажи Tesla составили 484 507 единиц. По мнению американских СМИ, быстро развивающаяся область транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ претерпевает значительные изменения, и рост BYD свидетельствует о растущем влиянии Китая на высококонкурентном рынке электромобилей. Авто на альтернативных источниках энергии из КНР покоряют внутренний и внешний рынки, но в то же время сталкиваются с подавлением со стороны Европы и Соединенных Штатов. Однако эксперты считают, что общие преимущества производственных цепочек помогут китайским автомобильным компаниям сохранить долгосрочное превосходство на рынке.

«Знаковое событие»

Согласно отчету о производстве и продажах компании BYD, совокупный объем продаж автомобилей в 2023 году достиг 3,02 млн единиц, увеличившись на 62,3% в годовом исчислении, из них объем продаж электромобилей составил 1,57 млн единиц. Согласно отчету на веб-сайте американского телеканала CNBC, в 2023 году Tesla произвела в общей сложности 1,81 млн электромобилей. Хотя Tesla по-прежнему лидирует по годовому объему производства электромобилей, в 2023 году BYD удалось сократить отрыв.

Чжан Сян, директор Исследовательского центра международного сотрудничества в области цифровых транспортных средств WDEF, заявил, что превосходство BYD над Tesla стало знаковым событием в конкуренции между китайскими и зарубежными NEV.

Американская газета The Wall Street Journal отметила, что темпы роста компании BYD в течение некоторого времени были выше, чем у Tesla. Преимущество BYD заключается в более инновационных продуктах, более низких ценах, а также более широком масштабе китайского рынка электромобилей. BYD стала лидером отрасли: компания не только стремится к снижению производственных затрат, но и идет по пути вертикального интеграционного развития, включая работу с одной из крупнейших в мире компаний по производству аккумуляторов для электромобилей, сообщила британская газета Financial Times.

Доля китайских NEV на мировом рынке превышает 60%

Кроме BYD, китайские автопроизводители Li MEGA, XPeng и NIO также показали рост продаж.

В 2023 году благодаря общей позитивной динамике развития NEV Китая еще больше увеличили свою долю на мировом рынке. Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), с января по ноябрь прошлого года Китай экспортировал в общей сложности около 1,6 млн NEV, что на 87% больше по сравнению с аналогичным периодом позапрошлого года, а их доля на мировом рынке составила 62,6%. Данные CPCA также показали, что в 2023 году среди 10 крупнейших автомобильных брендов мира 6 мест заняли китайские бренды – BYD, SAIC, Geely, Changan, GAC и Li MEGA.

The Wall Street Journal сообщила, что в прошлом китайским автомобильным компаниям было трудно конкурировать с западными производителями в плане двигателей и трансмиссий, но теперь западные автомобильные компании перенимают у Китая успешный опыт производства электромобилей. Этот сдвиг повлияет не только на китайский авторынок, но и окажет влияние на зарубежных производителей.

«Единственная страна, которая может выдержать такое сильное давление»

Южнокорейский телеканал SBS сообщил, что, несмотря на различные санкции, введенные правительством США в отношении Китая, китайские компании добиваются стремительного роста, и Китай, возможно, является единственной страной, которая может противостоять такому сильному давлению.

Недавно Соединенные Штаты сократили налоговые льготы на автомобили, содержащие компоненты или аккумуляторы из КНР, что препятствует выходу китайских авто на зарубежный рынок. Европейский союз также ужесточает ограничения на NEV из Китая. В июле прошлого года Евросоюз принял новый закон об аккумуляторах, а в октябре начал антисубсидиарное расследование в отношении китайских электромобилей, пытаясь повысить пошлины на импорт китайских электромобилей в ЕС.

Сотрудник исследовательского центра компании Zhongtai Futures Чэнь Сыцзе считает, что спустя длительное время китайская индустрия NEV достигла высокого уровня развития – от добычи карбоната лития до производства литиевых батарей и формирования полных производственных цепочек авто на новых источниках энергии. Под давлением со стороны Европы и США в краткосрочной перспективе в определенной степени пострадает вся производственная цепочка, в долгосрочной перспективе ускорятся темпы строительства заводов за рубежом, поэтому попытки оказать долгосрочное негативное воздействие бесполезны.