Открытие железной дороги Лхаса-Линьчжи -- большой скачок в инфраструктурном строительстве в Тибете

Лхаса, 8 октября /Синьхуа/ -- 25 июня 2021 года была официально введена в эксплуатацию железная дорога, соединяющая город Лхаса, административный центр Тибетского автономного района /ТАР, Юго-Западный Китай/, с тибетским городом Линьчжи /Ньингчи/. Это первая электрифицированная железная дорога в Тибете.

Протяженность новой железной дороги составляет 435 км, и проектная скорость движения поездов -- 160 км в час. В первоначальный период ее эксплуатации было открыто девять станций на территории городов Лхаса, Шаньнань и Линьчжи, которые могут обслуживать пассажирские и грузовые перевозки.

Благодаря строительству железной дороги Лхаса-Линьчжи, в юго-восточной части Тибета впервые в истории появилось железнодорожное сообщение. А Цинхай-Тибетская железная дорога, которая была введена в эксплуатацию в 2006 году, положила конец эпохе отсутствия железных дорог в Тибете.

По сравнению с автомобильными дорогами, новая железная дорога сократила время в пути между городами Лхаса и Линьчжи с 5 часов до более чем 3 часов, а между городами Шаньнань и Линьчжи -- с 6 часов до примерно 2 часов.

ДЕБЮТ ПОЕЗДА "ФУСИН"

25 июня 2021 года в 10:30 утра с ж/д вокзала Лхаса в г. Линьчжи отправился первый в Тибете пассажирский скоростной поезд серии "Фусин", который был самостоятельно разработан Китаем. Таким образом, во всех административных единицах провинциального уровня в континентальной части Китая курсируют скоростные поезда этой серии.

"Запуск скоростных поездов "Фусин" в Тибете еще раз продемонстрировал миру новую "визитную карточку" железнодорожной отрасли Китая и, безусловно, будет способствовать высококачественному развитию Тибета", -- отметил председатель правительства ТАР Цичжала.

Скоростные поезда, которые курсируют по маршруту Лхаса-Линьчжи, спроектированы с учетом условий высокогорных районов. Они оснащены оборудованием для непрерывного снабжения кислородом и приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и с помощью электрической энергии.

"Поездка очень спокойная и комфортная. Я так взволнован, что могу ездить на скоростном поезде в Тибете", -- сказал 51-летний пассажир Калзан из уезда Чжанан /Джананг/ г. Шаньнань.

"Поезд также является экологически безопасным, поскольку его система электрической тяги, которая используется большую часть времени, не выбрасывает выхлопные газы или пыль", -- сказал Чэнь Бинь, заведующий цехом по проверке и ремонту пассажирских поездов в Лхасе.

25 июля текущего года исполнился месяц со дня ввода в эксплуатацию железной дороги Лхаса-Линьчжи. За этот месяц по ней было совершено 106 тыс. пассажирских поездок, т.е. примерно 3 500 пассажирских поездок в день.

ЧУДО СТРОИТЕЛЬСТВА

Железная дорога Лхаса-Линьчжи расположена в долине между горами Гандисышань и Гималаи на Цинхай-Тибетском нагорье, и более 90 проц. маршрута пролегает через районы, находящиеся на высоте более 3 тыс. метров над уровнем моря, сказал проектировщик этой железной дороги Хэ Нянчжэ из компании China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd.

"Топографические и геологические условия там чрезвычайно сложны", -- подчеркнул он.

Новая железная дорога проходит через 47 туннелей и 121 мост, а также 16 раз пересекает реку Ялуцангпо. Тоннели и мосты составляют около 75 проц. от общей протяженности железной дороги.

За прошедшие шесть с лишним лет более 130 тыс. рабочих трудились на "передовой линии" строительства железной дороги. Они преодолели многочисленные трудности, включая обрушение породы и высокую сложность укрепления дорожного полотна железной дороги.

51-летний водитель грузовика Шан Сяовэй перевозил цемент для строительства железной дороги, поэтому он мог наблюдать за всем процессом строительства.

"Я так рад и взволнован, что смог засвидетельствовать момент запуска этого грандиозного проекта", -- поделился он.

Инвестиции в охрану окружающей среды в рамках строительства железной дороги Лхаса-Линьчжи составили около 1,2 млрд юаней /около 185,76 млн долл. США/, что больше, чем в рамках строительства любой другой железной дороги, которое осуществлялось в аналогичный период, сказал инженер компании Tibet Railway Construction Co., Ltd. Ван Юйминь.

"Для экологического мониторинга использовались дроны и другое оборудование, а строительные площадки были оснащены установками для обработки сточных вод", -- отметил он.

ЯРКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

"Ввод в эксплуатацию новой железной дороги -- это не только радостная новость для туристов, но и большое событие для жителей г. Линьчжи, которые с нетерпением его ждали. Мы уверены, что в будущем туристический рынок будет стремительно расти", -- сказал Чжан Жуньдун, представитель Управления по развитию туризма г. Линьчжи.

Город готов модернизировать свою инфраструктуру, разработать более качественную туристическую продукцию, а также улучшить услуги и условия в туристической индустрии, чтобы добиться высококачественного развития городского туризма, добавил Чжан Жуньдун.

"Я хочу сначала съездить на поезде в Линьчжи, чтобы осмотреть там достопримечательности и посмотреть, смогу ли я продавать там свою продукцию", -- сказала 58-летняя Гару, являющаяся основателем кооператива по изготовлению фартуков тибетского стиля в уезде Гонггар г. Шаньнань.

Кооператив Гару, где работают 25 местных жителей, находится всего примерно в 100 метрах от новой железной дороги. В кооперативе производят не только фартуки тибетского стиля, но и чехлы для диванов, одежду и обувь.

"Если торговля нашей продукцией в Линьчжи будет идти хорошо, я постараюсь продавать наш товар и в другие регионы", -- сказала она.

36-летний Добргял, проживающий в уезде Милинь /Майнлинг/ г. Линьчжи, надеется, что открытие железной дороги привлечет больше туристов в его семейный отель. Он и его жена решили вложить более 1 млн юаней для расширения своего бизнеса, чтобы построить 11 новых номеров для гостей и торгово-выставочный зал местной продукции.

Чжан Хунлинь, который много лет занимался разведением кур в центральном регионе Китая, открыл интеллектуальную птицеферму в г. Шаньнань. Он считает открытие железной дороги "большим благом", поскольку это поможет снизить логистические расходы.

"Раньше меня беспокоили высокие логистические расходы в Тибете, но теперь, когда построена новая железная дорога, мы можем сосредоточиться на развитии бизнеса, поскольку логистика была улучшена", -- сказал предприниматель.

Годовая пропускная способность железной дороги Лхаса-Линьчжи в сфере грузовых перевозок может достичь 10 млн тонн, что заложит прочную основу для обеспечения грузопотока в юго-восточной части Тибета, а также будет содействовать развитию региональной экономики и улучшению жизни местного населения.