JAC интегрирующий

Из 9 миллионов автомобилей всех марок, выпущенных китайской государственной компанией JAC Motors с 2006 года, есть небольшой пока еще вклад совместного предприятия костанайского завода «СарыаркаАвтоПром», входящего в состав «AllurGroup». Это один из 55 совместных проектов, реализуемых в рамках сопряжения китайской инициативы «Один пояс, один путь» и новой экономической политики Казахстана «Нурлы жол».

В 2017 году казахстанские журналисты смогли воочию увидеть, как производятся казахстанские автомобили марки JAC, в том числе электромобили, побывав на заводе в Костанае. А во время нынешнего пресс-тура в Китай, который был организован Посольством КНР в Казахстане, представители казахстанских СМИ посетили головное предприятие в городе Хэфэй.

– Инициатива «Один пояс, один путь» имеет особое значение для наших государств, – сказал на встрече с казахстанскими журналистами Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в РК Чжан Сяо. – Инициатива впервые была провозглашена в Казахстане в сентябре 2013 года во время государственного визита председателя КНР Си Цзиньпина. – Пять лет назад в ходе государственного визита  Си Цзиньпин предложил три золотых принципа строительства и реализации этой инициативы. Это совместное обсуждение, совместное строительство и совместное использование. Из этих трех принципов следует, что это полное равноправие, здесь нет доминирующей силы. Здесь есть только принцип взаимной выгоды и совместный выигрыш. Из этих трех золотых принципов видно, что здесь полная толерантность, открытость и прозрачность.

Инициатива сразу же была поддержана Казахстаном. А через год лидеры наших двух стран приняли дальновидное, очень правильное решение о сопряжении инициативы «Один пояс, один путь» с новой экономической политикой «Нурлы жол». В рамках этого партнерства сейчас разрабатываются и реализуются 55 индустриальных и инвестиционных проектов на сумму 27 млрд долларов. Все проекты крупные, взаимовыгодные. На сегодняшний день из 55 проектов уже завершены 9. В этом году будут завершены еще 8 проектов. Они нацелены на модернизацию экономики, увеличение товарооборота между нашими двумя странами, на увеличение экспортного потенциала Казахстана. Считаю, что реализация этих проектов придаст новый импульс дальнейшему развитию двусторонних отношений.

Один из таких инвесторов – партнеров – компания JAC Motors. Она была образована в 1999 года на базе хэфэйского автозавода «Цзянхуай» (Hefei Jianghuai Automobile Factory), основанного в 1964 году. Нынешний оборот компании оценивается более чем в 6 миллиардов долларов, она производит более 700 000 автомобилей в год, а свою продукцию поставляет более чем в сотню стран мира. JAC Motors входит в список 100 ведущих индустриальных предприятий мира и находится в списке 10 лучших автопроизводителей Китая. И именно в Хэфэе расположен собственный центр JAC Motors, специализирующийся на проведении научно-исследовательских работ. Аналогичные центры компании расположены в Турине и Токио, которые специализируются на разработках дизайна и новых технических решениях.

«Вкалывают» роботы…

Сегодня JAC Motors – это высокотехнологичное предприятие, владеющее не только огромными производственными мощностями, но и новейшими ноу-хау. Настолько продвинутыми и современными, что видео- и фотосъемка в производственных цехах запрещены – при всем уважении к гостям и прессе. Из увиденного можно сказать, что это роботизированное и полностью автоматизированное производство. Снимать нам разрешили в цехах финальной сборки, этими фото мы делимся на страницах газеты и сайта.

По производственным цехам можно было передвигаться, соблюдая осторожность, поскольку одной из движущих сил процесса – в прямом и переносном смысле – были небольшие электрокары – беспилотники, которые усердно сновали по цеху с прицепленными тележками, доставляя к местам сборки детали, инструменты. Эти умные и яркие машинки сами по себе очень симпатичны, хотя конкурировать с выпущенными красавцами-автомобилями им все же было не под силу.

А новые автомобили, стоявшие на линейке готовности, привлекали взор не меньше, чем красавицы на подиуме. И было чем восхищаться: современный дизайн, стильный салон, электронная система управления, широкая цветовая гамма и приемлемые цены.

Помимо линейки легковых авто, компания выпускает грузовые автомобили, спецтехнику, автобусы, шасси, комплектующие, оказывает сервисные услуги.

Совместное предприятие JAC Motors и AllurGroup в Костанае еще молодое и не может похвастать научно-исследовательским центром, но здесь прижились новейшие технологии, и уже к концу 2017 года СП выпустило около 200 электромобилей марки JAC. Но уже тогда цель на перспективу была более высокой – до 500 электромобилей JAC в год и дальше – еще больше. 

Hello, JAC, поехали!

Рассказывая о производстве JAC Motors, заместитель генерального директора компании, генеральный директор JAC Russia Subsidiary Оскар Ю, также отвечающий за казахстанский рынок, вспомнил историю развития бизнеса автогиганта в нашей стране.

– Наша компания начала импортировать автомобили в Казахстан в 2015 году, – рассказал он. – В прошлом году мы продали 2000 единиц автомобилей. В этом году наша цель – 3000 единиц. Мы поставляем автомобили в основном в Алматы, Нур-Султан, Актау, Костанай. Кроме моделей S3, S5 мы еще продаем автобусы.

Сейчас в Казахстане уже используются 10 электрических пассажирских автобусов. На казахстанском предприятии за три месяца мы собрали более 600 единиц автомобилей. И через Казахстан мы продаем автомобили в Россию, Белоруссию, Таджикистан. Годовой объем нашего сборочного завода в Казахстане лимитирован. Мы планируем повышать эффективность завода, наша цель – повысить годовой объем до 30 000 единиц в год.

Как отметил господин Ю, компания JAC Motors не только инвестирует в Казахстан, но и предоставляет технику, технологии, опыт управления. Он также сообщил о подписанном инвестиционном соглашение о приобретении 51% акций АО «ГК «Аллюр».

– Мы думаем, это позволит нарастить сотрудничество Казахстана с Китаем, – подчеркнул Оскар Ю. – Сейчас на костанайском заводе JAC работают 95% казахстанцев. Есть специалисты из России, Украины, Белоруссии. Китайские работники, как правило, временные, их задача – только оказывать техническую поддержку и передавать опыт в управлении.

 Компания JAC начала производить электромобили в 2010 году, и казахстанских журналистов интересовали перспективы развития электромобильного транспорта в нашей стране. Как отметил господин Ю, этот вопрос прорабатывался на самом высоком уровне, в том числе с посольством Казахстана. Одновременно – на протяжении двух лет – идет испытание такой техники, поскольку она должна быть адаптирована к местным природно-климатическим условиям.

Зимой в Казахстане очень холодно, и мы потратили много времени для подготовки этого вида автомобилей. У Казахстана другой климат, поэтому нам нужно сделать совершенный вариант электромобилей для казахстанского рынка, чтобы сочетать климат с нашей техникой. Ранее мы сделали все возможные модификации для холодного климата по бензиновым и дизельным автомобилям. Только после серьезной подготовки можно экспортировать электромобили в Казахстан, чтобы гарантировать надежность и безопасность. Сейчас мы разрабатываем специальные модели для холодной погоды, – сообщил топ-менеджер JAC Motors. – Есть два варианта зарядки: первый – можно зарядиться прямо из дома; второй – установка зарядных станций. А системы зарядки для электрических автобусов сейчас обсуждаем с государством. Думаю, в скором времени зарядные станции будут установлены на маршрутах городских автобусов. Мы уже установили несколько простых зарядных станций в Нур-Султане, поскольку в ближайшее время будут запущены электрические автобусы европейского стандарта.

JAC Motors заинтересована наращивать выпуск электромобилей, в том числе и на казахстанском заводе. Они пойдут не только на внутренний рынок страны, но и на экспорт – в государства СНГ: Россию, Узбекистан, Таджикистан, Белоруссию и другие республики.

– Наша цель в этом году экспортировать в другие страны более 3000 единиц автомобилей, – подчеркнул топ-менеджер. – В Казахстане мы сейчас собираем две модели: JAC S3 – для молодежи, JAC S5 – для семьи, с просторным салоном. При этом наши автомобили можно купить в кредит под 4%.

Однако есть несколько факторов, которые, по оценке специалистов JAC Motors, тормозят развитие электромобилей в Казахстане.

– Есть три вопроса, которые необходимо решить: первый – это батареи, которые должны работать и в холодное время. Второй – зарядные станции еще не полностью установлены, поэтому немногие доверяют электромобилям. Третье – в Китае государство помогает автопроизводителям, вкладывает инвестиции в электромобили, поэтому цена ниже. А в Казахстане пока нет такой политики, поэтому спрос небольшой, – перечислил эти аспекты господин Ю. – Но мы надеемся на успех. Сейчас наше сотрудничество с Казахстаном вступило в новый этап, и мы надеемся, что вместе будем развивать автомобильную промышленность Казахстана.

О намерении вместе с китайскими автомобилестроителями развивать эту отрасль в нашей стране сказал и Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Казахстан в Китайской Народной Республике Шахрат Нурышев. По завершении пресс-тура он встретился с делегацией казахстанских журналистов и ответил на вопросы, касающиеся развития двустороннего партнерства. В том числе в рамках сопряжения инициативы «Один пояс, один путь» и новой экономической политики Казахстана «Нурлы жол». Сейчас JAC совместно с Allur Auto выпускают авто, а в будущем на нашей территории они планируют создание огромного кластера по производству автомобилей, подтвердил Шахрат Шакизатович.

Посол также отметил, что не только китайский бизнес идет в Казахстан, но наши казахстанцы готовы все активнее выходить на китайский рынок. И в этом вопросе они находят поддержку Посольства Казахстана в КНР. Посольство поддерживает постоянные контакты с НПП «Атамекен», Китайским комитетом по содействию международной торговли, Торгово-промышленными палатой.

Посольство содействует проведению круглых столов, презентаций казахстанских проектов, оказывает содействие в поиске предпринимателей. Но более подробно о работе казахстанского посольства в Китае, о возможностях совместного бизнеса, а также о других интересных объектах пресс-тура, мы расскажем в следующих номерах «Делового Казахстана».

Серик КОРЖУМБАЕВ, Алевтина ДОНСКИХ