Китай постепенно отменяет субсидии на покупку автомобилей на новых источниках энергии

7 февраля, «Жэньминь жибао» онлайн -- В соответствии с уведомлением, выпущенным недавно Министерством промышленности и информатизации КНР, Министерством финансов КНР и двумя другими министерствами, в 2017 году Китай сократит субсидии на покупку автомобилей на новых источниках энергии на 20% по сравнению с 2016 годом, местные финансовые субсидии не должны превышать 50% от центральных.

Изначально максимальная субсидия при покупке частным лицом электромобиля составляла 120 тысяч юаней, в 2016 году - 110 тысяч юаней, а в 2017 году - 66 тысяч юаней, к 2020 году планируется полная отмена субсидий. Субсидии были предназначены для привлечения людей к покупке на льготных условиях автомобилей, работающих на новых источниках энергии. С уменьшением субсидий, может ли произойти резкое сокращение рынка автомобилей на новых источниках энергии?

Эти автомобили получают питание от батареи, что, по сравнению с использованием бензина играет важную роль в охране окружающей среды, но из-за медленного развития аккумуляторов и зарядного оборудования, на которые накладываются привычки покупателей и другие проблемы, люди по-прежнему выбирают не электромобили, а привычные для них машины. Чтобы изменить эту ситуацию, в последние годы правительство Китая предоставляло очень внушительные субсидии в сфере автомобилей на новых источниках энергии, но сейчас субсидии резко сократились.

В условиях политики субсидирования, развитие китайской отрасли транспорта на новых источниках энергии происходило стремительно. В прошлом году было продано 507 тысяч таких автомобилей, Китай два года подряд был мировым лидером по этому показателю. Как показывают данные Ассоциации автомобильной промышленности, в прошлом году рост чистой прибыли 15 китайских компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, превзошел 30%; семь компаний прогнозируют рост производительности более 100%.

Аналитики полагают, что в прошлом развитие транспортных средств на новых источниках энергии в Китае чрезмерно зависело от государственных субсидий. Некоторые предприятия в стремлении получить выгоду от субсидий, при отсутствии необходимых важнейших технологий, взялись за производство электромобилей, нарушили существующий порядок на рынке и создали препятствия для здорового развития данной промышленности. Президент компании BYD Ван Чуаньфу считает, что отмена субсидий будет содействовать переходу развития отрасли автомобилей на новых источниках энергии от ориентации на политику к ориентации на рынок, стимулировать инновационное производство. 

Таким образом, будет ли повышаться цена на автомобили на новых источниках энергии? В действительности, из-за регулирования политики, цена на автомобильную продукцию также возросла.

По оценкам инсайдеров, несмотря на регулирование цен некоторых автомобилей на новых источниках энергии, в первом квартале этого года в продажах таких автомобилей может наблюдаться определенное снижение, но в долгосрочной перспективе рост количества автомобилей на новых источниках энергии в Китае останется стабильным.

Президент компании "Shenzhen Senior Technology Material Co., LTD" Чэнь Сюфэн считает, что доля автомобилей на новых источниках энергии в Китае все еще слишком мала, стоит ожидать большего пространства для развития. В настоящее время доля электромобилей в Китае составляет лишь 1,4%, в Европе - 1,2%, интеллектуализация автомобилей является одной из ведущих тенденций глобального автомобильного рынка.

Вице-президент Ассоциации автомобильной промышленности Китая Дун Ян подчеркнул, что в условиях сокращения субсидий на покупку автомобилей на новых источниках энергии, будет продолжаться рост других вспомогательных мер, включая квоты на выбросы углерода и т.д. После отмены субсидий, по-прежнему сохранится необходимость в льготах, например, могут осуществляться сборы за проезд по мосту, сборы за проезд по дороге, налоги и т.д. -о-