Чистая прибыль от эксплуатации высокоскоростной железной дороги по маршруту Пекин-Шанхай составила около 6.6 млрд. юаней

22 июля, «Жэньминь жибао» онлайн -- «Самая прибыльная в мире» высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай только недавно смогла подтвердить свое звание: впервые была озвучена чистая прибыль от ее эксплуатации, и в 2015 году она составила 6.581 млрд. юаней.

Общая протяженность высокоскоростной линии Пекин-Шанхай составляет 1318 км, она была запущена в 2011 году, и уже в 2014 году была получена годовая прибыль. Кроме этого, по информации сайта «Мэйжи цзинзци синьвэнь» («Ежедневные экономические новости»), в 2015 году чистая прибыль от высокоскоростных дорог по маршрутам Шанхай-Нанкин, Нанкин-Ханчжоу, Гуанчжоу-Шэньчжэнь составила 641 млн., 101 млн. и 177 млн. юаней соответственно. В 2015 году линии Пекин-Шанхай, Нанкин-Ханчжоу и Гуанчжоу-Шэньчжэн положили конец убыточности и начали приносить прибыль. Кроме этого, по сообщению осведомленного лица, высокоскоростные железные дороги Шанхай-Ханчжоу и Пекин-Тяньцзинь уже начали получать прибыль. Иными словами, в прошлом году эксплуатация как минимум шести восточных приморских веток высокоскоростного железнодорожного транспорта принесла выгоду.

По мнению инсайдеров, прибыль от функционирования этих веток можно назвать «образцом» высокоскоростных железных дорог Китая, более того, успешная прибыльная модель имеет особое значение для строительства высокоскоростного железнодорожного транспорта в Китае в последующее десятилетие, для привлечения частных инвестиций в подобные проекты, а также для «выхода» за границу.

Уровень прибыли высокоскоростных железных дорог достигает аналогичного показателя авиакомпаний

Стоит отметить, что «самая прибыльная в мире высокоскоростная железная дорога» Пекин-Шанхай в 2015 году перевезла около 130 млн. пассажиров, пассажирооборот уже превысил аналогичные показатели четырех китайских авиакомпаний. Прибыль высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай (в среднем 50 юаней с каждого пассажира) уже достигает или даже превышает прибыль отдельных китайских авиалиний.

Каковы тенденции в конкуренции между авиа- и железнодорожным транспортом?

Вплоть до конца 2015 года протяженность действующих высокоскоростных железных дорог в Китае уже превысила 19 тыс. км, Китай занимает первое место по этому показателю. 20 июля этого года Государственный комитет по развитию и реформе Китая официально опубликовал «Среднесрочный и долгосрочный план развития железнодорожной сети», согласно которому к 2025 году протяженность железных дорог в Китае достигнет примерно 175 тыс. км, среди них, на высокоскоростные линии будет отведено около 38 тыс. км, планируется осуществление перехода от нынешних «четырех вертикальных и четырех горизонтальных линий» к «восьми вертикальным и восьми горизонтальным линиям».

Инсайдеры отмечают, что вслед за строительством и введением в эксплуатацию высокоскоростных железных дорог и простого железнодорожного сообщения между городами, в транспортной сфере в будущем непременно произойдут большие изменения, в частности во всесторонней конкуренции между авиакомпаниями и компанией высокоскоростных железных дорог по пассажирообороту, обслуживанию и ценовой политике. Кроме этого, постепенно усилится конкуренция внутри железнодорожной индустрии, старые железнодорожные линии находятся под давлением потери пассажиров из-за появления новых высокоскоростных веток.-о-