Стратегическая сопряжения «Пояса и пути» демонстрирует новую структуру сотрудничества

22 июня, «Жэньминь жибао» онлайн -- Понятие «стратегического сопряжения» снова стало ключевым термином в ходе недавнего визита председателя КНР Си Цзиньпина в Центральную и Восточную Европу.

Происходит сопряжение проекта «Одного пояса, одного пути» с национальной стратегией развития Сербии и с «планом устойчивого развития» Польши. И как стало ясно ранее, сопряжение проекта «Пояса и пути» с европейским «Инвестиционным планом Юнкера» (инвестиционный план, представленный главой Еврокомиссии Жаном-Клодом Юнкером, ред.) и сопряжение «сотрудничества в формате 16+1» с сотрудничеством между Китаем и всей Европой уже произошло… За последние три года, Китай подписал соглашения о сотрудничестве с более 30 странами, расположенными вдоль «Пояса и пути», а более 70 стран и международных организаций поддерживают и желают участвовать в реализации этого проекта.

Как и предвещают эти важные договоренности, именно сеть взаимосвязей и взаимного доступа мощного китайского капитала, передового китайского оборудования и зрелых китайских технологий смогут оживить торговлю и инвестиции стран, расположенных вдоль проекта «Пояса и пути», а также способствовать реализации перспектив индустриализации на местном уровне.

Инициатива «Пояса и пути» Китая позволяет осуществить сопряжение политики и стратегий развития многих государств как самого региона, так и за его пределами, а также содействовать углубленной интеграции свободного потока экономических факторов, упорядоченному и эффективному распределению ресурсов и рынка. Согласно статистическим данным, китайские предприятия вложили 14,8 млрд долларов США прямых инвестиций в страны «Пояса и пути», а объем подписанных за рубежом строительных контрактов на подрядные объекты достигает 92,6 млрд долларов США.

В рамках сопряжения национальных стратегий развития, активно реализуются проекты взаимосвязи и взаимного доступа. Так, были запущены грузовые поезда Чунцин-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа и Иу-Синьцзян-Европа. Происходит ускорение развития грузового железнодорожного сообщения между Китаем и другими направлениями в Европе. Начались работы по строительству лаосского участка железной дороги Китай-Лаос. Благодаря железной дороге Лаос надеется превратиться в «страну, имеющую сообщение с окружающими государствами» из «Внутриконтинентальной страны». Кроме того, создана сеть взаимосвязи и взаимного доступа, включающая в себя такие проекты сотрудничества между Китаем и Казахстаном, как трансграничные автомобильные и железные дороги, пункты пропуска через границу, центры международного сотрудничества, а также нефтегазопроводы. В дополнение к этому, китайская компания Ruifeng выращивает в Камбодже сахарный тростник и строит сахарный завод, чтобы помочь этой стране превратиться из импортера сахара в экспортера этого вида породукции…

Исследование консалтинговой компании McKinsey показывает, что концепция «Одного пояса, одного пути» может осуществить вклад в глобальную экономику на уровне 80% роста региональной экономики. И до 2050 года, 3 млрд человек пополнят ряды населения со средними доходами.

Находясь перед такой яркой реальностью, постоянно растет доверие людей в отношении стратегического сопряжения. Профессор факультета социологии Брайтонского университета Великобритании Пэйт убежден, что сопряжение «проекта развития Северной Англии» с проектом «Пояса и пути» - в интересах Великобритании.

Бывший посол Германии в Китае Михаэль Шефер писал, что развитие отношений Китая со странами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути» соответствует интересам Евросоюза. С сегодняшней высокой волатильностью на мировых рынках, программа «Пояса и пути» помогает находить рынки сбыта для европейских товаров, услуг и финансовых продуктов. Также китайский проект позволит реализовать дальнейшую диверсификацию поставок энергоносителей в Европу. Но для этого также необходимо обеспечить взаимный доступ и взаимную связь на региональном уровне.