Китаю следует создать систему экстренного спасения и помощи с использованием авиации общего назначения

Газета «Диъи цайцзин»

После землетрясения в уезде Лушань, военные вертолеты сыграли огромную роль в спасательных работах. Спустя 12 часов после происшествия было направлено 9 вертолетов, доставлены необходимые материальные ресурсы, которые не удалось своевременно привезти наземным транспортом, вместе с тем, из пострадавших районов были вывезены раненые. Однако, несмотря на то, что в последние дни многочисленные предприятия авиации общего назначения заявили об отправке десятков вертолетов для спасения человеческих жизней и оказания помощи в борьбе с последствиями природной стихии, вплоть до сегодняшнего времени всего лишь два или три вертолета задействованы в спасательной работе.

Огромное количество деятелей индустрии авиации общего назначения призывают к тому, чтобы самолеты авиации общего назначения были включены в систему экстренного спасения и помощи. Специалисты также рекомендуют создать более широкую экстренную аварийно-спасательную систему, которая носила бы общественный характер, с применением авиации общего назначения.

В настоящее время количество зарегистрированных китайских предприятий, занятых в авиации общего назначения, насчитывается 69, число используемых самолетов приближается к 1000. Однако, по словам заместителя президента отдела продаж и рыночного развития представительства американской компании Cessna Aircraft в Северной Азии У Цзинкуя, в настоящее время авиационные аварийно-спасательные силы, главным образом, сформированы из армии, авиационной полиции Министерства общественной безопасности, центра экстренной помощи Министерства гражданских дел, Управления гражданской авиации. На сегодняшний день самолетов авиации общего назначения еще нет в системе экстренной помощи Китая.

«Авиация общего назначения может сыграть важную роль в планировании стихийного бедствия, помощи после катастроф, изучении размеров бедствия, обеспечении безопасности и спасательных работах. В результате природных стихий обычно наносится большой ущерб транспортным объектам, авиация общего назначения является лучшим, а порой и единственным средством по спасению и оказанию помощи», - сказал У Цзинкуй.

Он также добавил, что после землетрясения в Вэньчуани в 2008 году китайская авиация общего назначения уже сделала большой прорыв на этапе планирования стихийных бедствий, а также в области произведения воздушной съемки инфраструктуры, однако по-прежнему существуют некоторые проблемы в организационной структуре и инфраструктуре системы воздушной экстренной помощи. Масштаб дивизии авиации общего назначения небольшой, способности ограниченные, вместе с тем, существуют проблемы, связанные с хорошо подготовленными экипажами и отсталой инфраструктурой, все это говорит о том, что в борьбе с природными катаклизмами, есть пробелы в оказании воздушной экстренной помощи. В спасательных работах по-прежнему наблюдается зависимость от армии, а вертолетам военных сил не хватает аварийно-спасательного оборудования и подготовки, кроме того, недостаточно навигационных данных.

Эксперт Центра по содействию в оказании первоначальной экстренной помощи Министерства гражданской администрации КНР Лю Шицзян также считает, что в настоящее время система оказания экстренной помощи с применением авиации общего назначения находится в зачаточной стадии, не хватает аварийно-спасательного оборудования, недоукомплектованы модели самолетов, зафиксирован недостаток инфраструктуры и профессиональной спасательной команды.

В связи с этим, У Цзинкуй считает, что Госсовету и Центральному военному совету КНР следует сформировать руководящую группу, продвигать создание системного проекта по экстренной помощи и спасению с использованием воздушной навигации, «необходимо собирать разные ресурсы, изучать преимущества, а также проводить подготовку и обучение по спасению и оказанию помощи».

Лю Шицзян, в свою очередь, отметил, что вместе со строительством здорового воздушного механизма по экстренному спасению и оказанию помощи правительства, следует активно стимулировать и продвигать создание экстренной аварийно-спасательной системы, которая носила бы общественный характер, с использованием авиации общего назначения, вместе с тем, необходимо сформировать сеть воздушного спасения. «Пожары небоскребов, инциденты с высокоскоростными поездами, постоянные наводнения и землетрясения... Если на местах существовала бы система экстренной помощи с использованием авиации общего назначения, то после получения приказа, поступила бы мгновенная реакция. Это, в свою очередь, не только бы значительно сократило затраты правительства на спасательные операции, но и повысило бы эффективность работ, снизило материальные потери населения». -0-

Рекомендуемые новости:

[Китай] В китайской провинции Сычуань произошло землетрясение магнитудой 7,0
[Экономика] Российские инвесторы хотели бы работать с китайскими акциями и облигациями в юанях
[Общество] Президент АО «Казахфильм» Ермек Аманшаев: «Нам хотелось бы выйти на совместный кинопроект с Китаем»
[РФ и СНГ] Экспорт угля из РФ в 2013 году в целом останется на уровне 2012 года, а в Китай вырастет -- Минэнерго РФ
[В мире] Второй из двух подозреваемых в совершении взрывов на Бостонском марафоне задержан
[Комментарии] Грозит ли Китаю очередной приток "горячих денег"?