Сухой порт Шелкового пути

Специалисты рассчитывают, что китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» получит статус портовой свободной экономической зоны.

Этот объект должен стать образцово-показательным технологическим комплексом и примером инвестиционного сотрудничества двух государств. О том, как сегодня ведется строительство парка и перспективах его развития в эксклюзивном интервью корреспонденту газеты «Звязда» рассказал первый заместитель генерального директора китайско-белорусского предприятия «Компания по развитию индустриального парка" Кирилл Коротеев.

Стоки максимальной очистки

-- Реально строительные работы на территории индустриального парка «Великий камень» были начаты весной прошлого года. Сам парк занимает 90 квадратных километров, однако на первом этапе перед вашей компанией была поставлена задача подготовить стартовую зону площадью 3,5 квадратных километра (350 га). Что из запланированного уже сделано?

-- Мы сегодня практически завершаем строительство инженерно-транспортной инфраструктуры на площади 351 га. Фактически построено 13 километров дорог 5 улиц с инженерными сетями и коммуникациями под ними с возможностью подключения к ним резидентов. Появилась водозаборная скважина, которая будет обеспечивать водой участок с точки зрения потребности в воде как промышленности, так и будущего населения. Проектом предусмотрены очистные сооружения дождевых, а также хозяйственно-бытовых стоков. Замечу, что очистной комплекс бытовых стоков не имеет аналогов в нашей стране, поскольку степень очистки воды в нем соответствует рыбохозяйственному потреблению и водопользованию, поэтому по некоторым критериям на выходе вода будет даже более чистой, чем питьевая в городах.

Завершено строительство трансформаторной подстанции, которая возводилась за счет технической помощи Китая. Выполнен ряд вспомогательных инженерных сооружений.

-- Когда эта стартовая зона будет сдана «под ключ»?

-- Дороги уже полностью готовы, а остальные объекты инфраструктуры имеют общую готовность 85%. Мы уверены, что сдача инженерно-транспортной инфраструктуры стартовой зоны в эксплуатацию будет завершена уже к концу этого года.

На первом месте – логистика

-- Сегодня в индустриальном парке «Великий камень» зарегистрировано 8 резидентов. Они также ведут строительство своих объектов?

-- Первым начал строительство своих сооружений наш якорный инвестор, акционер и основной резидент – компания «Чайна Мерчантс Групп». На первом этапе они планируют возвести 100 тысяч квадратных метров недвижимости при строительстве логистического субпарка на территории 29 га, а всего их производственная площадка составит 89 га. Освоение этой территории будет проходить в три этапа. Сейчас можно говорить о том, что первый этап находится на завершающей стадии, так как строительно-монтажные работы по нему будут завершены в ноябре, а в начале следующего года планируется ввод этого логистического субпарка в эксплуатацию.

Следует отметить, что этот объект начинали строить фактически в начале года и возведение его ведется скорее нормативные термины в 2-3 раза. Здесь работают преимущественно китайские работники.

-- Что представляет собой логистический субпарк?

-- В него будут входить три большие закрытые складские здания и открытая контейнерная площадка. В состав этого комплекса войдет масштабный торгово-выставочный центр и бизнес-центр с гостиницей. В дальнейшем планируется наладить мини-производства, которые сопутствуют современной логистике. Это маркировка, перафасовка, переупаковка и другие.

Вторым по активности инвестором является акционерное общество «Чэнду Синьжу Шелковый Путь Развитие», которое планирует осуществить проект по производству новых источников энергии – суперкандэнсатарав для коммунального транспорта. Предприятие сотрудничает с нашим Белкоммунмашем. На первом этапе они рассчитывают наладить производство суперкандэнсатарав, а на другом – оборудования и материалов для рельсового транспорта. Они также уже начали строить свои наземные объекты.

Кроме того, получили землю и провели вертикальное строительства представители совместного предприятия «Зумлион». Эта сфера специального машиностроения. Данный инвестор планирует на базе МАЗа делать различную коммунальную технику и строительные машины. На первом этапе они рассчитывают собирать автокраны различной грузоподъемности и вакуумные машины по уборке мусора.

-- Не все резиденты парка имеют возможность и желание строить производственные помещения самостоятельно ...

-- Да, мы сами, как компания по развитию парка, кроме инфраструктуры строим еще два здания – административное и производственное. Они предназначены, в том числе и для сдачи в аренду тем резидентам, которые предпочитают присутствовать в парке на арендных площадях, которые полностью укомплектованны всем необходимым. На таких условиях решили работать в парке три резидента. Это компания ZTE, которая планирует здесь организовать сборочное производство современного телекоммуникационного оборудования, исследовательский центр «Хуавэй» (локализация и кластеризация программных продуктов) и научный центр корпорации «YTO» (производство тракторов).

-- О каком объеме инвестиций в развитие парка сейчас идет речь?

-- По состоянию на середину сентября на строительство парка «Великий камень» было выделено из всех источников примерно 160 млн долларов. Из них, по нашим подсчетам, 8% инвестиций составляют средства бюджета Беларуси, остальное – финансирование управляющей компанией и непосредственно деньги инвесторов, которые направляют на реализацию своих проектов.

-- Вы все рассказываете о китайских компаниях, а что местные представители бизнеса пока не активничают?

-- У нас сейчас зарегистрирован только один резидент с отечественной пропиской. Это компания «НанаПекцин», которая планирует производить биофармацевтическая добавку пектин (является оболочкой для лекарственных средств).

-- На какого потребителя рассчитан пектин?

-- Политика по реализации готового продукта будет достаточно гибкой. Он будет поступать и на внутренний рынок, и за рубеж. Уже сегодня в компании есть контракты по поставкам пектина для зарубежных компаний.

Плюсы новой портовой зоны

-- Звучит неплохо на перспективу, но ... Не будет ли у вас проблем с сочетанием новых правил игры Таможенного союза и уже действующих условий для резидентов «Великого камня»? Сохранятся ли льготы в парке по налогообложению и таможенному оформлению в следующем году?

-- Сразу отмечу, что налоговые преференции каждое государство определяет самостоятельно, так как это ее вотчина. А вот таможенные платежи в нашем союзе регулируются совместно в рамках принятых соглашений. Поэтому сегодня нами ведется активная работа, чтобы сохранить таможенные льготы на прежнем уровне.

Одновременно с подготовкой новой редакции соглашения, где прописаны правила игры для резидентов, нами прорабатывается вопрос о придании парка «Великий камень» статуса портовой свободной экономической зоны (ПСЭЗ). Наша страна не имеет выхода к морю, но аэропорты считаются портовыми зонами. Поэтому, чтобы сохранить и дальше развивать преференциальный режим парка, нам необходимо получить статус портовой СЭЗ.

Это вполне логично, так как территория аэропорта является и территорией парка. Более то, будущий логистический комплекс компании «Чайна Мерчантс Групп» в том числе направлен и на переработку авиационных грузов.

-- Что нам дает новый статус парка?

-- Главным плюсом портовой СЭЗ является создание на ее территории бондовой зоны. Этой огороженной территорией могут пользоваться не только юридические лица со статусом резидента парка, но и третьи лица – клиенты логистического субпарка.

В такие бондавыя зоны товары завозятся без растаможивания, обрабатываются и далее направляются за пределы Таможенного союза без дополнительных выплат. А если этот товар попадает к нашему потребителю, то необходимо будет оплатить таможенную пошлину. Дополнительным плюсом портовой СЭЗ, является отсутствие таможенного декларирования товаров или декларирование по минимальной процедуре.

-- Будет ли в следующем году генерация товаров из Китая?

-- Скорее всего, в следующем году следует ожидать оттуда партии небольших объемов. И это будут исключительно строительные товары для новых резидентов, которые собираются строиться у нас. А первые производства будут массово возводиться тут в 2018 году.

Суперхимия и лекарства

-- Кто еще, кроме китайских инвесторов, начал интересоваться перспективой парка?

-- В последнее время начали присматриваться к нам производители фармацевтического продукции. Это связано с тем, что со следующего года на территории ЕАЭС начнет действовать единый фармацевтический рынок. Кроме того, сейчас в России начинает «раскручиваться» кампания об более жестком получении специальных удостоверений и сертификатов на данную продукцию. Поэтому, с точки зрения либерализации такого режима, ряд российских компаний начал интересоваться условиями на белорусской площадке для возможного переноса на нашу территорию своих производств.

-- Какие это компании?

-- Переговоры лучше осуществляются в режиме коммерческой тишины. Это известные компании, которые готовы создать у нас дочерние производства. Рассматриваются проекты как по линии традиционной фармацевтики, так и ветеринарной. Последнее направление считается сейчас довольно перспективным.

-- Есть ли клиенты со стороны «европейской дуги»?

-- Сегодня существует несколько проектов с "западной" пропиской (Германия, Австрия). Например, фирма «Кранаспан», которая реализует в Беларуси несколько проектов по производству ламинированных плит. Они собираются создать в парке производство новых материалов, которые используются для покрытия таких плит. Эти материалы будут востребованными на территории Беларуси, а также найдут массового потребителя на российском рынке.

-- Какие проекты в рамках парка рассматриваются на более далекую перспективу?

-- В нашей совместной компании 32% акций принадлежит белорусской стороне, а 68% -- китайским акционерам. Главный пакет их акций принадлежит национальной машиностроительной корпорации Китая «Синамач». Именно этот крупный акционер заинтересован в создании на нашей территории машиностроительного кластера. Планируется создать сразу несколько предприятий. Здесь существует единственное пожелание белорусской стороны, чтобы в этом кластере не было производств, которые составляли бы дополнительную конкуренцию отечественным машиностроителям. Это должно быть не жесткое проникновение в наш традиционный рынок машин, а сотрудничество с элементами синергии.

Экопарк от «Юрского периода»?

-- Известно, что в границы парка попало Петровичское водохранилище. Говорят, что китайский бизнес заинтересовался и этим природным объектом?

-- Сейчас рассматривается подготовленное соглашение о создании на территории «Великого камня» специального парка развлечений. Инициатором такого предложения является Гонконгская всекитайская корпорация по туризму. Это направление понятено, так как индустриальный парк изначально проектировался как мини-город, где с течением времени на первом этапе будут работать и жить около 10 тысяч человек. Вокруг большого водохранилища много действительно красивых мест, которые было бы неразумно использовать в качестве промышленной зоны. Поэтому примерно 220 га нашего парка на берегу озера планируется использовать для развлечения и туризма.

-- Это будут известные нам пароходики, лодочки и аквапарки или что-то еще?

-- Пока в этой всемирно известной корпорации есть концепция по созданию на данной территории тропического парка развлечений. Для поддержания соответствующих климатических условий предусматривается создание закрытых и открытых площадок.

Параллельно со строительством парка развлечений гонконгский туроператор планирует открыть для китайцев наш рынок знаковых мест и интересных туристических маршрутов. Это может быть и стартовой площадкой для массового потока китайских туристов в другие страны СНГ и Европы. Если только 0,5-1% китайских туристов выберут для посещения нашу страну, то это будет уже огромный прорыв в этой сфере.