Идея Китая о сильной в авиационной индустрии стране

17 апреля исполнилось 60 лет с момента основания новой авиационной индустрии Китая. В этот день 60 лет назад Государственный административный совет КНР принял решение о создании авиационной промышленности, после чего было образовано Управление авиационной индустрии при Министерстве тяжелой промышленности, с того момента идет отсчет новой авиации Китая.

Об отсталости китайской авиапромышленности народ узнал со времен антияпонской войны. Тогда самолеты Японии постоянно кружили над Китаем, устраивали бомбардировки, привели к многочисленным жертвам и большому материальному ущербу. После этого зародилась идея сильного в авиации государства.

После становления китайской нации, нельзя было допустить того, чтобы страна и дальше подвергалась ударам. Пройдя шестидесятилетний путь развития, в авиационной индустрии Китая постепенно образовалась высокотехнологичная промышленная система с разнообразными отраслями, научными исследованиями, экспериментами и производством комплектующих, система, которая обладает способностями исследования и производства современного авиационного оборудования, к настоящему времени уже были произведены летательные аппараты с собственным правом интеллектуальной собственности, которые по своим функциям ничем не уступают аналогичным машинам развитых стран, в значительной степени приблизились к зарубежному передовому уровню.

Китай прошел путь от «ученика» до «конкурента», от «работника» до «равноправного партнера», стал одной из немногочисленных стран, которые могут производить передовые самолеты-истребители, бомбардировщики, вертолеты, учебные и специальные самолеты. Развитием авиационной индустрии Китай внес значительный вклад в строительство национальной экономики, модернизацию обороны, общественный и научно-технический прогресс и повышение комплексной силы страны.

Авиационная индустрия – стратегическая отрасль государства, важный показатель уровня развития технологий, экономики страны, а также оборонного потенциала и промышленности. Что касается расходов и прибыли отрасли, то каждый десяток тысяч долларов через десять лет дает прибыль от 500 до 800 тысяч долларов. Говоря об объемах продаж производимых самолетов и другого оборудования, здесь прослеживается рост в 15 раз.

Идея о сильном авиационном государстве берет начало в 1909 году, когда «отец авиации» Фэн Жу на самолете отечественной разработки поднялся в воздух. Китай отстал лишь на шесть лет от США, где в 1903 году появился на свет первый в истории человечества самолет, разработанный братьями Райт. В настоящее время авиация КНР, второй экономики мира, стоит перед лицом нового исторического прорыва. Предполагается, что к 2014 году состоится первый полет большого пассажирского лайнера C919 отечественного производства. Тогда сложится новая структура, основными участниками которой станут «Аэробус», «Боинг» и «Китайский производитель больших пассажирских самолетов».

Нам необходимо больше знать об авиации, поскольку отрасль относится к числу небезопасных, угрозы в будущем, возможно, в большинстве случаев, будут исходить именно из этой сферы. Небо таит в себе бесчисленное количество тайн, которые необходимо разгадать. Небо – это будущее всех народов, кто овладеет им, тот будет держать в руках свою судьбу. -о-