Существует несметное количество былей и небылиц о женщинах за рулем. Я не верю в них и чаще сочувствую рассказчикам, чем героиням историй. И вместе с тем, я не слышала ни одной подобной истории о женщине за рулем велосипеда. Если вина тому не моя неосведомленность, а отсутствие подобных рассказов, то я буду счастлива стать родоначальником этого жанра.

Да, велосипедисты сдают позиции в Пекине, их становится меньше день ото дня, а среди тех, кто остается, почему-то большую часть составляют дамы.

Я не берусь судить о возрасте – и в силу того, что порой в Китае угадать возраст представительницы прекрасного пола просто невозможно, да и потому, что возраст тут не имеет никакого значения. Наезднице может быть едва за двадцать, тридцать или шестьдесят, она все равно будет невозмутимо не замечать никого вокруг, смотреть с укором и ехать поперек дороги. Конкуренцию этим водителям могут составить, пожалуй, лишь таксисты, но и то отчасти. Отчасти, потому что ты не всегда видишь выражение лица и взгляд человека в автомобиле, тогда как велосипедист всем своим видом – лицом, глазами, изгибом тела и тоном голоса взаимодействует с тобой. И даже если лицо этого «водителя» в юбке скрывает модный теперь в Пекине аксессуар – темный полушлем от пыли и солнца, тебя не минует встреча с ее эмоцией, направленной, как кажется, против всех, кто оказался рядом.

Может оттого, что это непростое и совсем не женское дело - управлять велосипедом в Пекине, может, от осознания собственной женской важности, но велосипедистки в Китае везут за собой ауру неприязни и раздражения. Возможно, мне кажется так, потому что я – женщина на их пути, и ни один мужчина не разделит мою точку зрения, возможно, в каждом пешеходе они чувствуют те же эмоции и просто рикошетом возвращают их. Вполне возможно.., потому что именно пекинские перекрестки – места сгустков всей негативной энергии этого города и повышенной концентрации женщин на велосипедах.-о-

Спецтема:

Китай моими глазами