Роль восточного звена Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей /БАМ/ в экономике стран Азиатско-Тихоокеанского региона /АТР/ с каждым годом становится все более значимой, заявил в интервью РИА «Новости» начальник Дальневосточной железной дороги /ДВЖД/ Виктор Попов. И это, естественно, - доставка грузов из Азии в Европу транзитом через Россию почти в три раза короче Южной судоходной линии через Тихий, Индийский океаны и Суэцкий канал.

По словам В.Попова, на восточном звене Транссиба наиболее быстрый рост грузового потока наблюдается в Приморье на российско-китайском железнодорожном коридоре «Гродеково-Суйфэньхэ". В 2003 году через этот транспортный коридор в обоих направлениях прошло 5,7 млн. тонн грузов, что в 5 раз больше, чем четыре года назад. В 2004 году ожидается, что через переход "Гродеково - Суйфэньхэ" пройдет 7 млн. тонн грузов.

Раньше через коридор "Гродеково - Суйфэньхэ" львиная доля грузов была российской, то сейчас быстро растет и поток из Китая. Например, в последние месяцы на этом направлении появился новый груз - кокс, который китайская сторона транзитом перевозит по территории Приморья в Восточный Порт. Уже перевезено 30 тыс. тонн китайского кокса.

На переходе "Гродеково-Суйфэньхэ" планируется существенно увеличить объем перевозок за счет нового экспортного груза – российских нефтепродуктов. В связи с этим китайская сторона обустраивает станцию Суйфэньхэ, в результате чего среднесуточный объем переработки нефтепродуктов составит 32 цистерны вместимостью по 45 тонн каждая.

С июня 2004 года планируется увеличение объема перевозок. В частности, через пункт пропуска из Китая планируется перевозка 200 тыс. тонн транзитного угля, 150 тыс. тонн кокса и 10 тыс. тонн риса, сказал начальник ДВЖД. В первом квартале 2004 года через пункт пропуска "Гродеково-Суйфэньхэ" перевезено более 1,5 млн. тонн внешнеторговых грузов, что на 10% выше показателей прошлого года. В том числе объем грузов, перевезенных из КНР в РФ, увеличился более чем в полтора раза по отношению к 1 кварталу 2003 года.

Стабильно нарастающий двухсторонний поток грузов на приморском участке российско-китайской границы дал толчок капитальной модернизации станций Гродеково и Суйфэньхэ. Увеличивается не только их пропускная способность, но внедряются самые современные средства автоматизации и таможенного контроля.

Северные провинции КНР, не имеющие прямого выхода к Тихому океану, стали через Приморский край экспортировать в АТР уголь. Ожидается, что в текущем году транзитом через Приморье пойдут на экспорт китайские бобы и рис, заявил Виктор Попов.

Модернизированной станции Гродеково стало уже мало для быстрого пропуска нарастающего потока грузов. Поэтому в 2003 году на юге Приморья был открыт еще один железнодорожный коридор в КНР: "Камышовая - Хуньчунь". Только за первые полгода по нему прошло более 1 млн. тонн грузов.

Большие перспективы для ДВЖД открывает проект Транскорейской железнодорожной магистрали и соединение ее с Транссибом. В связи с этим ведется капитальная модернизация ветки от приграничной с КНДР станции Хасан до Транссиба в окрестностях Уссурийска.

Реализация проекта Транскорейской магистрали может дать, по предварительным расчетам, не менее 10 млн. тонн груза в год. Только из южнокорейского порта Пусан можно ожидать двухстороннего контейнерного потока ежегодным объемом до 200 тыс. контейнеров.

Столь же высокими темпами растет и поток международных контейнеров, следуемых из Азии в Европу транзитом по Транссибу. В графике грузового движения на 2004 год установлено 7 маршрутов следования фирменных транзитных контейнерных поездов от припортовой станции Находка-Восточная. В том числе 4 - в Финляндию, по одному в Брест, Среднюю Азию и в Москву.

В 2003 году по станции Находка-Восточная в Европу и Среднюю Азию отправлено 994 ускоренных контейнерных поезда, что на 50 процентов больше, чем в 2002 году. Контейнеры, доставляемые судами в "Восточный порт" без таможенного досмотра в считанные часы из трюмов перегружаются на железнодорожные платформы.

Виктор Попов подчеркнул, что объем международных перевозок увеличивается и на БАМе. А после того, как полностью будет завершено строительство ветки "Тында - Якутск", грузовой поток на БАМе возрастет еще более. --0--

Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн

Спецтема:

55-летние установления дипломатических отношений между КНР и РФ