Инь Чжо: Россия готова строить ядерный авианосец

По сообщению «Голоса Китая», после того, как российская атомная подводная лодка четвертого поколения со стратегическими ракетами выполнила первый плавание, конструктор атомной подводной лодки Сергей Ковалев выразил пессимизм в отношении военной промышленности России. Между тем, на днях СМИ РФ сообщили, что Россия планирует до 2023 года построить первый авианосец на атомной энергии. Из какого стратегического взвешивания Россия приняла такое решение? Данный проект сможет ли быть успешно выполнен? Генерал-майор морских сил КНР Инь Чжо сделал углубленный анализ.

Технологическая инновация и типы снабженных на авианосце истребителей – новые блестящие изюминки

Корреспондент: Объединенная судостроительная компания России 30 июня заявила о намерении до 2023 года построить первый авианосец на атомной энергии. По мнению генерал-майора Инь Чжо, технологическая инновация и обновлены истребители - изюминки данного авианосца.

Инь Чжо: Россия почти уже десять лет работает над проектированием данного авианосца. Ныне тоннаж его определен в 7500 тонн, что почти равняется масштабу авианосца США «Enterprise». Кроме того, авианосец России будет оснащен режимом катапультного взлета, так как технические барьеры с данным режимом в основном уже сняты Россией. Кроме того, количество снабженных истребителей на авианосце насчитывает 60-70 единиц, в частности Су-33, МИГ-29 и даже тяжелые истребители типа Т-50. Если последний будет успешно доработан, то авианосец будет им укомплектован. Воздушные и морские силы закупают данный тип истребителей именно исходя из данного намерения.

Пока Россия не испытывает технические ограничения

Корреспондент: сообщают, что Россия приступит к конструкции по этому авианосцу на атомной энергии с 2016 года, к строительству – с 2018 году. На строительство уйдет 5 лет. По мнению Инь Чжо, ныне Россия не переживает технические ограничения. Вопрос в другом - каковы эффекты применения авианосца на практике.

Инь Чжо: если атомная энергия основана на достаточном реакторе, то не будет никакой проблемы. С точки зрения технологий по судостроению, Россия, в общем, справляется с построением такого крупного суда. До распада СССР у причала был авианосец весом более 70 тысяч тонн. То есть, Россия в свое время уже разрешила проблему по проектированию и созданию супер-большой боевой платформы. Кроме того, другая очень важная технология для авианосца – технология катапультного взлета и технология по перекрытию. Последняя технология уже полностью преодолена, первая технология до сих пор еще не выпущена в практику для России. Так как в свое время оборудование катапультного взлета было лишь на авианосце весом более 70 тысяч тонн, такое оборудование ограничено на авианосце весом менее 60 тысяч тонн. Кроме того, в то время Россия не смогла снять проблему с запуском в тумане и со льдом на палубе, это особенно серьезно для Северного флота России. В этой связи, если Россия будет создавать авианосец на атомной энергии весом в 7500 тонн, на котором взлет основан на катапультном взлетном режиме, то Россия почти не испытает технические проблемы. Надо постепенно развивать.