Древний "Шелковый путь" служил важным мостом, содействовавшим экономическим и культурным обменам между Западом и Востоком. Спустя 2000 лет новый "Шелковый путь", пересекающий территорию более 40 стран и регионов Центральной Азии и Европы, становится "самым длинным в мире экономическим коридором, имеющим наибольший потенциал развития".

На терриории стран-участниц ШОС -- важной составной части этого "экономического коридора" -- формируется новый "Шелковый путь", включающий протяженный нефтепровод, а также автодорожную и железнодорожную магистрали, соединяющие восточное побережье Китая с Центральной Азией, которые заменили древние караваны и стали мощным двигателем регионального экономического развития.

Сотрудничество в сфере транспорта -- один из важных предметов обсуждения на предстоящем саммите ШОС. К настоящему времени введена в эксплуатацию государственная автотрасса Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ -- Хоргос /Синьцзян-Уйгурский автономный район/ -- китайский участок нового "Шелкового пути", сдана в эксплуатацию автомагистраль, соединяющая Китай и Таджикистан, началась прокладка автодороги Китай--Кыргызстан--Узбекистан, подписаны контракты о строительстве и реконструкции автострад Таджикистан--Кыргызстан и Таджикистан--Узбекистан, обсуждается возможность прокладки железной дороги, пересекающей территорию Казахстана с востока на запад, и железнодорожной магистрали Китай--Кыргызстан--Узбекистан.

Новая Евразиатская трансконтинентальная железнодорожная магистраль протяженностью около 11 тыс км, которая берет начало на восточном побережье Китая, проходит через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию и кончается в нидерландском Роттердаме, является второй после Транссибирской железной дороги магистралью, связывающей Азию и Европу. Она позволяет на 50 процентов сократить время и расстояние по сравнению с морским путем.

По мнению экономистов, открытие, ускоренное освоение и развитие новой Евразиатской трансконтинентальной железнодорожной магистрали не только способствует освоению Западного Китая, но также экономическому сотрудничеству и торговым связям между странами, прилегающими к магистрали.

Недавно был сдан в эксплуатацию нефтепровод "Китай--Казахстан" длиной 962 км. Освоение и расширение экспорта нефтегазовых ресурсов Центральной Азии дали возможность углубить энергетическое сотрудничество Китая с центрально-азиатскими государствами. Одновременно активизируется сотрудничество Китая с Россией и другими странами-участницами ШОС в сфере нефтедобычи и электроэнергетики.

Региональное экономическое сотрудничество -- еще одна важная сфера деятельности ШОС. По данным Министерства коммерции КНР, в 2005 году внешний товарооборот Китая с государствами-членами ШОС достиг почти 40 млрд долл США, что в 3 раза больше по сравнению с 2001 годом, когда была создана ШОС. Китай вложил около 8 млрд долл США в экономику 5 стран.

В 2004 году на состоявшейся в Кыргызстане встрече глав правительств государств-членов ШОС был утвержден план реализации "Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества стран-членов ШОС", согласно которому транспорт, энергетика, электросвязь, сельское хозяйство, производство бытовой техники, легкая и текстильная промышленность рассмотриваются как приоритетные направления сотрудничества. Постепенное достижение свободного передвижения товаров, капитала, услуг и технологий в пределах региона и создание зоны свободной торговли в рамках ШОС -- конечная цель организации.

Сотрудник Центра проблем развития при Госсовете КНР Чжао Цзиньпин сказал: экономическая интеграция в рамках ШОС подразумевает, что к 2020 году доля региона в мировом ВВП достигнет около 30 процентов.-о-

Источник:Агентство Синьхуа

Спецтема:

Шанхайская организация сотрудничества