В КИТАЕ
В МИРЕ
В РОССИИ И СНГ
ЭКОНОМИКА
КОММЕНТАРИИ
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ
ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА
СПОРТ
ПРОИСШЕСТВИЯ
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Лента новостей
  Полезная информация
О Китае
О нас
Письма читателей
今日双语新闻Сообщения на двух языках
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА>>В РОССИИ И СНГ  
  13:20.01/07/2011
ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ
    Размер шрифта

Президент РЖД о сотрудничестве с Китаем

"Я уверен, что Россия и Китай могут сотрудничать в строительстве высокоскоростных магистралей", -- заявил в интервью корр. Синьхуа глава ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/ Владимир Якунин.

"В 2009 годы мы подписали меморандум о сотрудничестве в этой области, -- рассказал глава РЖД. -- И мы собираемся продолжить это сотрудничество в области научно-технических разработок и в области обмена опытом. Что касается создания высокоскоростных магистралей, то государство приняло решение, что это партнерство по сотрудничеству будет происходить на конкурсной основе. Уверен, что у китайских производителей и железнодорожников есть хорошие шансы".

Китай обладает преимуществом в строительстве железных дорог благодаря массивной поддержке государства, полагает В. Якунин. "Я считаю, что это абсолютно правильная политика. Благодаря ей Китай может установить двусторонние отношения с ведущими владельцами железнодорожных технологий, такими, например, как "Bombardier", "Siemens", и многими другими",-- сказал глава РЖД.

В. Якунин считает, что благодаря такому сотрудничеству Китай смог создать производственную базу, и сегодня уже на основании этой базы развивается производство продукции китайского происхождения. "Мы сейчас идем по такому же пути", -- сказал он.

"Я с большим уважением отношусь к китайскому опыту в области строительства железных дорог, -- говорит В. Якунин. -- Одно строительство железной дороги в Тибете на высоте 3 тысяч км само по себе является уникальным".

По словам В. Якунина, в перспективе могут быть рассмотрены вопросы суперсовременных технологий, таких как технологии движения подвижного состава в вакуумных трубах, что позволит достигать скорости 700-800 км в час. "Таким образом, можно наладить железнодорожное сообщение между Пекином и Лондоном, так называемый железнодорожный мост, -- рассказывает о возможных будущих проектах глава РЖД. -- Для этого мы с нашими китайскими коллегами регулярно обмениваемся опытом и совершаем рабочие визиты".

По словам В. Якунина, в своих планах РЖД прежде всего ориентируется на программу "Стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 года". "Эта программа учитывает необходимость преодоления тех застойных явлений, которые были не только в экономике, но и в железнодорожном транспорте, -- поясняет он. -- Средний износ основных средств достигал 70-80 проц, и нам нужно было переломить эту тенденцию, обеспечить модернизацию и безопасность использования российских железных дорог. Мы сегодня закупаем такое количество локомотивов, которое не закупали в последние 20 лет. За три года мы закупили 1250 локомотивов, в том числе локомотивы нового поколения, с синхронным тяговым приводом".

"В этом году мы хотим выпустить документы на конкурс по созданию высоко скоростного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом, со скоростями до 400 км, -- рассказывает В. Якунин о ближайших перспективах российской железнодорожной отрасли. -- Совсем недавно мы рассматривали концепцию высокоскоростного сообщения в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года. Это так же огромный проект и по финансированию, и по строительству".

Наиболее глобальным и важным проектом является проект транзитного евразийского коридора, -- рассказывает В. Якунин. "Он необходим прежде всего для доставки товаров и грузов из Китая, Юго-Восточной Азии по железной дороге в Европу и обратно. Полагаю, что здесь главную роль играет потенциал китайской экономики", -- поясняет глава РЖД.

"Также в связи с завершением транспортировки нефти через Забайкальск /теперь все пойдет через трубу/ у нас есть программа переориентации Забайкальского узла на другие грузы. Также некоторые китайские банки интересуются сейчас вопросами возможного финансирования развития Байкало-Амурской магистрали. Она сегодня нужна, потому что объем грузов, который сегодня идет в сторону наших Дальневосточных портов, на 30 проц превышает лучший год советского периода /1988 год/", -- рассказывает В. Якунин.

Не исключает глава РЖД и возможного участия китайского капитала в приватизации компании. "По программе правительства, начиная с 2013 года, возможна приватизация части пакета "РЖД" как холдинга, -- говорит он. -- С точки зрения возможного инвестора это может быть инвестор и стратегический, а может быть инвестор и портфельный. Не вижу никаких причин, почему китайский инвестор не мог бы приобрести часть этого пакета".-0-
  Переслать    Сохранить    Напечатать Источник:Агентство Синьхуа
Оставить комментарий
Имя: Анонимный
   
ФОТОГАЛЕРЕЯ

ФОТО





Сообщения на эту тему
5 самых читаемых новостей
  дня недели месяца
1А Вы готовы на «голый брак»?
2360-градусные фотопанорамы высокоскоростной магистрали «Пекин-Шанхай»
3Торгово-промышленный банк Китая занял первое место в рейтинге брендов по версии Hurun Research
4Китай и США не являются стратегическими соперниками
5Сегодня в 15:00 официально открыто железнодорожное сообщение по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай
Рейтинг@Mail.ru