В КИТАЕ
В МИРЕ
В РОССИИ И СНГ
ЭКОНОМИКА
КОММЕНТАРИИ
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ
ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА
СПОРТ
ПРОИСШЕСТВИЯ
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Лента новостей
  Полезная информация
О Китае
О нас
Письма читателей
今日双语新闻Сообщения на двух языках
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА>>ЭКОНОМИКА  
  08:12.01/08/2011
ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ
    Размер шрифта

Сотрудничество в отрасли автомобилестроения открывает новые горизонты межрегионального сотрудничества Китая и России

19 июля во второй половине дня производственная линия по сборке автомобилей российской автомобилестроительной компании «BAW», которая находится в Ульяновске, встретила китайских гостей. Точнее говоря, компания встретила своих «китайских партнеров сотрудничества», а не «простых гостей».

В тот день представители автомобилестроительной компании «Бэйци» и дочерней компании российской корпораци «AMS» - компании «BMC» в присутствии вице-мэра Пекина Го Чжунвэня, губернатора Ульяновской области Морозова и мэра Ульяновска Пинкова подписали соглашения о сотрудничестве по созданию автомобилестроительной корпорации «BAWRUS». Согласно данному договору, в совместную компанию будут вложены около 176 млн. долларов США. ООО «Бэйци» и торговая компания «Бэйци» при корпорации «Бэйци» соотвественно владеют акциями в 42% и 8%, российская компания «ВМС» – 50%. Проектируемая производственная способность совместной компании – 60 тысяч автомобилей бизнес-класса в год. Первая очередь проекта будет реализовываться с 2012 по 2015 год, в этом периоде ежегодная производительность достигнет 20 тысяч единиц. Продукция совместной компании охватывает многие модели – легковые грузовики, тяжелые грузовики. Все они будут реализовываться на российском рынке под маркой компании «Бэйци» - «BAW».

Это первая совместная компания с момента начала глобального финансового кризиса 2008 года, созданная крупномасштабной автомобилестроительной корпорацией Китая в России. Данная модель сотрудничества также открывает новую отрасль межрегионального сотрудничества Китая и России. Когда речь идет о межрегиональном сотрудничестве Китая и России, в голову сразу приходят такие модели – пограничная торговля между северными провинциями Китая и Дальним Востоком России, пограничное экономическое сотрудничество, которые носят «традиционный след».

Как вывести межрегиональное сотрудничество Китая и России за пределы традиционных сфер и традиционных отраслей? Как распространять активные результаты межрегионального сотрудничества между Китаем и Россией от отдельных местностей до полной территории двух стран? – высшее руководство и правительства двух стран размышляют об этом и изыскивают новые пути. Посол Китая в России Ли Хуэй недавно во время интервью сказал корреспонденту, что с начала этого года инвесторы Китая все чаще обращают свое внимание на рынок России, и китайское правительство активно поощряет китайские предприятия усиливать исследования о рынке России, увеличивать инвестирование в Россию.

Хотя экономическое сотрудничество между Китаем и Россией непрерывно углубляется, некоторые россияне имеют ошибочные представления об инвестировании Китаем в Россию, они считают, что китайцы обращают внимание только на российские энергоресурсы и другое сырье. На самом деле, китайское правительство поощряет национальных инвесторов на диверсификацию инвестирования в России и в географическом и в отраслевом плане, а также поощряет их на проведение высокоуровневого сотрудничества. Что касается отраслей сотрудничества, китайские инвесторы вкладываются в энергетику и ресурсовые отрасли, кроме того, они рассматривают возможность инвестирования в инфраструктурные отрасли, как строительство автодорог, мостов и другие проекты, которые приносят пользу россиянам. В географическом плане инвестирование Китая не ограничивается Дальним Востоком и Сибирью, оно выходит на центральную часть России и центральные субъекты России, особенно на запад и европейскую часть России. На данный момент там уже функционируют немало китайских предприятий, и уровень инвестируемых проектов и их научно-техническая емкость значительно выше, чем на Дальнем Востоке.

Можно привести в пример сотрудничество компании «Бэйци» и российской корпорации «AMS». Наш корреспондент заметил, что на данный момент китайские предприятия в сфере инвестирования в Россию не приковывают свое внимание к одному проекту. Россия является новоразвивающимся рынком автомобильного потребления вслед за Китаем и Индией. На самом деле, Россия в свое время была крупнейшим рынком для автомобильного экспорта Китая. Однако путь по освоению китайскими автомобилестроительными предприятиями российского рынка вполне извилистый. С момента начала финансового кризиса многие китайские предприятия в России испытали неудачи по их проектам сотрудничества и пережили резкий спад объема экспорта.

Вице-мэр Пекина Гоу Чжунвэнь, который присутствовал на церемонии создания совместной компании, отметил, что ныне Китай является крупнейшим для России торговым партнером. Партнерство стратегического взаимодействия Китая и России входит в новую стадию. Это создает больше благоприятных условий для сотрудничества предприятий двух стран. Гоу Чжунвэнь сказал: «Я уверен, что реализация нового совместного проекта внесет новые вклады в дело по продвижению автомобилестроительной индустрии и социально-экономического развития Ульяновска, по продвижению торгово-экономического развития Китая и России, а также по оптимизации китайско-российкой торговой структуры».

  Переслать    Сохранить    Напечатать Источник:Китайский информационный Интернет-центр
Оставить комментарий
Имя: Анонимный
   
ФОТОГАЛЕРЕЯ

ФОТО





Сообщения на эту тему
5 самых читаемых новостей
  дня недели месяца
1450 российских школьников прибыли в Китай на отдых
20801.1
Рейтинг@Mail.ru