В КИТАЕ
В МИРЕ
В РОССИИ И СНГ
ЭКОНОМИКА
КОММЕНТАРИИ
НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ
ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА
СПОРТ
ПРОИСШЕСТВИЯ
ФОТОГАЛЕРЕЯ
  Полезная информация
О Китае
О нас
Письма читателей
今日双语新闻Сообщения на двух языках
ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА>>ЭКОНОМИКА  
  10:50.21/12/2010
ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ ДНЯ
    Размер шрифта

Новые возможности для китайского автопрома в России?

Недавно крупнейший автопроизводитель в Китае FAW (China First Automotive Group Corporation) и российский холдинг «Группа ГАЗ» подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству. Стороны планируют создать совместное предприятие на территории России, на котором будут производить и реализовывать большегрузные автомобили марки FAW. «Группа ГАЗ» была основана в 1930 году, является первой крупной автомобильной корпорацией в России. Легкие грузовики – газели и легковые автомобили «Волга», которые выпускала компания, в прошлом были особенно популярны. После распада СССР российская автомобильная индустрия пришла в упадок, «Группа ГАЗ» постепенно начала обращать внимание на международный рынок, стремится к установлению сотрудничества с иностранными компаниями.

Строительство совместного предприятия «Группы ГАЗ» и FAW, с одной стороны, является стратегической потребностью в целостном развитии российского холдинга, вместе с этим, это еще одна возможность для китайских автомобилей закрепиться на зарубежном рынке. Стоит отметить, что кроме корпорации FAW, большое количество китайских предприятий автоиндустрии заявили о новых планах освоения российского рынка. В одно мгновенье начался тур автомобилей Китая по России.

Наблюдается рост продаж на фоне слабых тенденций в целом

Начиная с этого года, восстановился объем продаж китайских автомобилей в России, прослеживается даже рост показателей. По новым статистическим данным Европейской бизнес ассоциации, с января по октябрь этого года объем продаж автомобилей «Чери» в России вырос на 10% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, машин «Лифань»- на 136%, автомобилей «Чанчэн» - на 25%.

Очевидно, что китайские автомобили набирают обороты в России, однако представители одного из предприятий КНР заявили СМИ, что, несмотря на восстановление объема продаж, компаниям по-прежнему трудно утвердить планы о долгосрочном развитии на российском рынке, поскольку на местах существует огромное количество неопределенных факторов. Перспективы развития китайских предприятий в России не ясны, поэтому ничего не остается, как предпринимать действия по мере развития ситуации.

Известно, что хотя объем реализации автомобилей «Чери», «Лифань» и «Чанчэн» в России увеличился, он по-прежнему сравнительно низкий. Рост продаж китайских автомобилей отмечен благодаря развитию местного рынка.

Множество факторов привело к упущению благоприятных возможностей несколько лет назад

Китайские автомобили появились на российском рынке в 2004 году, полноприводные пикапы открыли «дверь» в Россию для машин китайских марок. После этого, на российский рынок вошли «Джили», «Чери», «Чанчэн» и другие автомобильные предприятия. СМИ России публиковали сообщения под заголовками «Китайцы расширяются за счет автомобилей», «Пекинские джипы покоряют Сибирь», выражая свое внимание и восхищение. Китайские СМИ в свое время давали прогноз, что в течение нескольких лет отечественные автомобили составят 10% на российском рынке.

К 2005 году стремительно продолжали укреплять свои позиции в России автомобильные компании Европы, США, Японии и Республики Корея. Постепенно стали выявляться проблемы китайских автомобилей, объем продаж, и доля на российском рынке которых резко упала. В тот год в России было реализовано лишь 6704 машины китайских марок, что примерно составило 1% от общего объема импортных автомобилей.

Стоит отметить, что российская автоиндустрия ориентируется на конечный продукт средней и низкой категории, что создает конкуренцию для китайского автопрома. В последние годы правительство РФ прикладывает максимум усилий для развития национальной автопромышленности и ее защиты. Экспортируемые из Китая автомобили не имеют особых преимуществ по качеству и обслуживанию, поэтому результат конкуренции очевиден.

Изменения – путь к победе

Сегодня ситуация с китайскими автомобилями на российском рынке улучшилась, заметно вырос объем продаж. Сотрудничество FAW и «Группы ГАЗ» свидетельствует о новой возможности развития для китайского автопрома в России. Поскольку правительство РФ поддерживает высокие налоги на импортные автомобили, китайские предприятия отрасли, которые экспортируют свою продукцию в Россию на протяжении длительного времени, регулируют свои стратегии.

Заведующий департаментом стратегии бренда «Чанчэн» Ю Хайтао отметил, что стратегия развития компании в России – «усиление развития KD». Известно, что корпорация обладает сборочным заводом в России, который в основном производит внедорожники Hover H3. В следующем году Wingle 5, Hover M2, Hover H5 также появятся на российском рынке. В будущем планируется экспортировать в Россию больше новых моделей машин, а также осуществлять сборку на месте. Кроме того, известно, что компания BYD подпишет соглашение о сотрудничестве с Таганрогским автомобильным заводом, в рамках которого начнется производство в России модели автомобиля BYD F3. Вместе с тем, в будущем году на заводе «Дервейс» начнется сборка компактного хэтчбека Lifan 320. Компания «Джили» планирует выпустить на российский рынок три новые модели, в том числе городской грузовик, легковой автомобиль и компактный хэтчбек B класса. Руководство «Джили» не исключает возможность сборки автомобилей в России.-о-

  Переслать    Сохранить    Напечатать Источник:<<Жэньминь жибао>> он-лайн
Оставить комментарий
Имя: Анонимный
   
ФОТОГАЛЕРЕЯ

ФОТО





Сообщения на эту тему
5 самых читаемых новостей
  дня недели месяца
1Внешнеторговый оборот КНР может поставить исторический рекорд
2«Сделано в Китае» вместе с американцами встречает Рождество
3«Микроблочная дипломатия» глав государств мира
4Журнал Forbes назвал топ-15 книг, которые помогут разбогатеть
5По мнению китайских Интернет-пользователей иероглифом года признан "чжан", что в переводе означает "рост цен"
Рейтинг@Mail.ru